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fbelloncle * 10/09/2021 11:13	Freins arrière
(Le fichier "IMG_3450.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour, Toujours dans mon chantier d'améliorer le freinage de ma Spitfire 1500, j'ai vu un post sur le forum concernant le sens de montage des machoires de frein AR. J'ai donc vérifié sur ma voiture et ils étaient montés à l'envers (ces freins ont été remplacés il y a un an environ, juste avant que j'achète la voiture). En démontant côté gauche, j'ai eu l'impression que le piston du cylindre de frein était bloqué. Je l'ai donc démonté de la voiture et en effet, même avec un peu de pression du compresseur d'air, il ne bougeait pas... J'ai remarqué que le joint avait un petit trou. J'ai enlevé le joint et remarqué de la rouille tout autour du piston (ces cylindres de frein ont à peine un an) ! Il était donc presque bloqué j'ai eu du mal à le faire sortir... Est-ce à cause du trou dans le joint ou la mauvaise qualité des pièces refabriquées ? Je voudrais votre avis sur l'état du piston (voir photo), on sent de légères aspérités avec le doigt à la surface du piston. De plus je vois dans les références de pièces que les Spit 1500 après FH80001 ont des pistons de 17,78mm de diamètre (ma voiture, de 1976, a un numéro supérieur à FH80001). Le mien mesure 15mm. Dois-je les remplacer ? Merci pour vos conseils !! Amicalement fabrice.

fbelloncle *

10/09/2021
11:13

Freins arrière

(Le fichier "IMG_3450.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré)

Bonjour,

Toujours dans mon chantier d'améliorer le freinage de ma Spitfire 1500, j'ai vu un post sur le forum concernant le sens de montage des machoires de frein AR. J'ai donc vérifié sur ma voiture et ils étaient montés à l'envers (ces freins ont été remplacés il y a un an environ, juste avant que j'achète la voiture).

En démontant côté gauche, j'ai eu l'impression que le piston du cylindre de frein était bloqué. Je l'ai donc démonté de la voiture et en effet, même avec un peu de pression du compresseur d'air, il ne bougeait pas... J'ai remarqué que le joint avait un petit trou. J'ai enlevé le joint et remarqué de la rouille tout autour du piston (ces cylindres de frein ont à peine un an) !
Il était donc presque bloqué j'ai eu du mal à le faire sortir...
Est-ce à cause du trou dans le joint ou la mauvaise qualité des pièces refabriquées ?

Je voudrais votre avis sur l'état du piston (voir photo), on sent de légères aspérités avec le doigt à la surface du piston.

De plus je vois dans les références de pièces que les Spit 1500 après FH80001 ont des pistons de 17,78mm de diamètre (ma voiture, de 1976, a un numéro supérieur à FH80001). Le mien mesure 15mm. Dois-je les remplacer ?

Merci pour vos conseils !!

Amicalement
fabrice.