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Jeoire 10/09/2021 20:16	re : DiagnoSpit v1.23 / Les Spit de course !
Merci beaucoup Alain, Frédéric et VR25 pour ces infos et ces photos ! Auriez-vous les résultats d’Alain Serpaggi avec ADU 3B ? Pour le moment, j’ai : - date ??, course de côte d’Urcy : ?? - 24/04/1966, coupe de l’USA, Monthléry : 6° - 01/05/1966, GP du Nivernais, Magny-Cours : ?? - 17/07/1966, critérium de vitesse, Magny-cours : ?? - 25/09/1966, coupe de Paris, Monthléry : 5° Il a peut-être fait d’autres courses ? S’il demande à Barbara d’en faire 12, ça serait logique de ne pas en faire que 6 de son côté… À propos de Barbara, qui courrait : Roger père (18/05/1924 + 30/03/2017 ; https://www.ewrc-results.com/profile/51241-roger-barbara/ ) Roger fils ( https://www.ewrc-results.com/profile/170897-roger-barbara/ ), ou l’autre fils, José (06/06/1944 + 02/01/2017 ; https://www.ewrc-results.com/profile/670-jose-barbara/ ) ? Les deux Roger ont des Spitfire à leur palmarès. Pour les photos de VR25 avec DVC 935C (immatriculation = Coventry 1965), est-ce que ça pourrait être Jean-Louis Barailler ? Sur le forum Caradisiac ( https://forum-auto.caradisiac.com/topic/368182-course-de-cote-1970/page/1647/ ) on trouve indiqué que ce serait un équipage Barailler / Castan. Il y a aussi de belles photos de spits «privées» sur la même page, et cet extrait de journal (l’Automobile, janvier 1967) : L’auteur du post en conclut que DVC 935C aurait été réimmatriculée 5586 RA 06, mais d’après Yesterday Racing c’est ADU 3B qui a reçu cette plaque après son rachat par Barailler. Pourrait-il s’agir de la Spit’ «Stage II» mentionnée par Barailler ? (Cf. https://www.echappementclassic.fr/2017/08/jean-louis-barailler-je-navais-que-31-ans-mais-il-faut-savoir-sarreter/ : «Ayant des facilités chez Triumph, j’ai pu courir sur une Spitfire « phase 2 », qui disposait d’un kit usine comprenant notamment deux carburateurs Weber. J’ai donc disputé deux ou trois rallyes sur ma Spitfire personnelle, puis l’importateur Paris-Monceau a eu besoin d’un pilote pour remplacer Jean-François Piot, qui partait chez Alpine. C’est ainsi qu’on m’a confié une voiture d’usine à la course de côte de Limonest-Mont Verdun. [1965]» ) Sinon est-ce que je me trompe si je dis que les Spit du Leyland-Triumph Swiss Racing Team ont l’air d’avoir des capots qui ont l’air Ashley ou SAH, et des hard-top Fibrepair ?

Jeoire

10/09/2021
20:16

re : DiagnoSpit v1.23 / Les Spit de course !

Merci beaucoup Alain, Frédéric et VR25 pour ces infos et ces photos !

Auriez-vous les résultats d’Alain Serpaggi avec ADU 3B ?
Pour le moment, j’ai :
- date ??, course de côte d’Urcy : ??
- 24/04/1966, coupe de l’USA, Monthléry : 6°
- 01/05/1966, GP du Nivernais, Magny-Cours : ??
- 17/07/1966, critérium de vitesse, Magny-cours : ??
- 25/09/1966, coupe de Paris, Monthléry : 5°
Il a peut-être fait d’autres courses ? S’il demande à Barbara d’en faire 12, ça serait logique de ne pas en faire que 6 de son côté…

À propos de Barbara, qui courrait : Roger père (18/05/1924 + 30/03/2017 ; https://www.ewrc-results.com/profile/51241-roger-barbara/ ) Roger fils ( https://www.ewrc-results.com/profile/170897-roger-barbara/ ), ou l’autre fils, José (06/06/1944 + 02/01/2017 ; https://www.ewrc-results.com/profile/670-jose-barbara/ ) ?
Les deux Roger ont des Spitfire à leur palmarès.

Pour les photos de VR25 avec DVC 935C (immatriculation = Coventry 1965), est-ce que ça pourrait être Jean-Louis Barailler ?
Sur le forum Caradisiac ( https://forum-auto.caradisiac.com/topic/368182-course-de-cote-1970/page/1647/ ) on trouve indiqué que ce serait un équipage Barailler / Castan.
Il y a aussi de belles photos de spits «privées» sur la même page, et cet extrait de journal (l’Automobile, janvier 1967) :

L’auteur du post en conclut que DVC 935C aurait été réimmatriculée 5586 RA 06, mais d’après Yesterday Racing c’est ADU 3B qui a reçu cette plaque après son rachat par Barailler.
Pourrait-il s’agir de la Spit’ «Stage II» mentionnée par Barailler ? (Cf. https://www.echappementclassic.fr/2017/08/jean-louis-barailler-je-navais-que-31-ans-mais-il-faut-savoir-sarreter/ : «Ayant des facilités chez Triumph, j’ai pu courir sur une Spitfire « phase 2 », qui disposait d’un kit usine comprenant notamment deux carburateurs Weber. J’ai donc disputé deux ou trois rallyes sur ma Spitfire personnelle, puis l’importateur Paris-Monceau a eu besoin d’un pilote pour remplacer Jean-François Piot, qui partait chez Alpine. C’est ainsi qu’on m’a confié une voiture d’usine à la course de côte de Limonest-Mont Verdun. [1965]» )

Sinon est-ce que je me trompe si je dis que les Spit du Leyland-Triumph Swiss Racing Team ont l’air d’avoir des capots qui ont l’air Ashley ou SAH, et des hard-top Fibrepair ?