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| tommybolin 16/09/2021 07:05 |
re : Moteur amélioré ? |
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| Dessus culasse: un surfaçage léger ou plutôt simple toilage présent peut être un moyen d'assurer une assise optimale sur le banc pour la rectif du plan de joint de culasse. La profondeur de frappe du numéro code culasse (d'origine) me paraît normale, c'est parfois plus ou moins lisible et TKC1155 correspond bien à une culasse 1500. Tu peux mesurer l'épaisseur culasse (sans le joint!) : 77,5mm = épaisseur std. Une épaisseur bien inférieure traduit une hausse du taux de compression (ce qui est nécessaire en cas d'utilisation de certains profils d'aac) Par ex un aac TH5 nécessite un TC d'environ 10 pour un fonctionnement optimal = épaisseur culasse d'environ 75,5mm. Le surfaçage du bloc peut avoir plusieurs origines : Soit un surfaçage léger simplement pour obtenir un état de surface bien plan, ou bien pour éliminer les lamages autour des cyl afin de pouvoir réaléser à une grosse cote réparation (pour gagner de la cylindrée), ou encore pour obtenir un "zero deck" càd aligner le plan de joint du bloc avec le haut des pistons pour optimiser le mouvement des gaz/combustion mais c'est surtout valable sur les moteurs de compétition. cdlt :) |
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