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Michel63 * 17/09/2021 00:15	re : Moteur amélioré ?
OK, j'ai compris pour le rabotage des numéros de pièce de fonderie sur le dessus de la culasse. C'est un travail de préparation pour effectuer une rectification précise du plan de joint de celle-ci sur le bloc. La culasse fait bien 77.5mm. S'il y a eu rectification, elle ne devait donc être que très-très légère pour assurer le montage au mieux. En revanche la disparition du numéro du moteur laissant une surface sans traces témoignerait d'un rabotage du bloc d'au moins la profondeur des empreintes de la frappe. Ce qui confirmerait la recherche du « zero deck » que tu évoques, Tommy. Du coup, l'accroissement du taux de compression pourrait s'accompagner de montage d’un AAC adapté ? Ceci-dit, on reste dans des suppositions pour le plaisir car le propriétaire actuel n’a pas prévu de démonter quoi que ce soit pour vérifier ce qui a été fait car la curiosité est parfois mauvaise conseillère. https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/vil-clic2.gif « Tant que ça marche, on ne touche pas » ! Il va quand même faire tester les compressions pour en savoir plus et on en reparle... A propos de l’"énervement" du moteur au dessus de 2800 trs, nous allons faire des essais. Nous avons déjà constaté qu’il reste un "certain potentiel", même au-delà de 4000 trs. Quant à l’échappement, Quantik, il a bien été changé car il y a deux sorties sous les rubans d’isolation. https://zupimages.net/up/21/37/bh5d.jpg Ces deux tubes se rejoignent rapidement en Y pour être raccordés sur un gros tube inox qui se « re-divise » en Y à la sortie du passage entre les longerons du châssis pour être réparti sur deux tubes plus petits et deux pots inox. Le bruit est assez « intéressant », genre « pas-V8 Mustang-mais-presque » :o) ! Si on reste dans ces considérations plutôt qualitatives, on peut aussi penser qu’une intervention tendant à "libérer l’échappement" (ébarbage, polissage,…? ) en sortie de culasse a été faite. @ ST JAMMES : Effectivement, le reniflard ne va pas dans un récupérateur d’huile. Son extrémité est maintenue par un collier sur la gaine de la jauge d’huile et il se termine par le petit filtre trapézoïdal. Pourquoi ? Par économie de bout de chandelle ? Vu le soin apporté ailleurs, ça me surprendrait... https://zupimages.net/up/21/37/529a.jpg Quoique... Pas très écolo mais, en tous cas, le bas moteur ne risque pas de rouiller extérieurement !

Michel63 *

17/09/2021
00:15

re : Moteur amélioré ?

OK, j'ai compris pour le rabotage des numéros de pièce de fonderie sur le dessus de la culasse. C'est un travail de préparation pour effectuer une rectification précise du plan de joint de celle-ci sur le bloc. La culasse fait bien 77.5mm. S'il y a eu rectification, elle ne devait donc être que très-très légère pour assurer le montage au mieux.
En revanche la disparition du numéro du moteur laissant une surface sans traces témoignerait d'un rabotage du bloc d'au moins la profondeur des empreintes de la frappe. Ce qui confirmerait la recherche du « zero deck » que tu évoques, Tommy. Du coup, l'accroissement du taux de compression pourrait s'accompagner de montage d’un AAC adapté ?
Ceci-dit, on reste dans des suppositions pour le plaisir car le propriétaire actuel n’a pas prévu de démonter quoi que ce soit pour vérifier ce qui a été fait car la curiosité est parfois mauvaise conseillère.
https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/vil-clic2.gif « Tant que ça marche, on ne touche pas » !
Il va quand même faire tester les compressions pour en savoir plus et on en reparle...
A propos de l’"énervement" du moteur au dessus de 2800 trs, nous allons faire des essais. Nous avons déjà constaté qu’il reste un "certain potentiel", même au-delà de 4000 trs.

Quant à l’échappement, Quantik, il a bien été changé car il y a deux sorties sous les rubans d’isolation.
https://zupimages.net/up/21/37/bh5d.jpg
Ces deux tubes se rejoignent rapidement en Y pour être raccordés sur un gros tube inox qui se « re-divise » en Y à la sortie du passage entre les longerons du châssis pour être réparti sur deux tubes plus petits et deux pots inox. Le bruit est assez « intéressant », genre « pas-V8 Mustang-mais-presque » :o) !
Si on reste dans ces considérations plutôt qualitatives, on peut aussi penser qu’une intervention tendant à "libérer l’échappement" (ébarbage, polissage,…? ) en sortie de culasse a été faite.

@ ST JAMMES : Effectivement, le reniflard ne va pas dans un récupérateur d’huile. Son extrémité est maintenue par un collier sur la gaine de la jauge d’huile et il se termine par le petit filtre trapézoïdal. Pourquoi ? Par économie de bout de chandelle ? Vu le soin apporté ailleurs, ça me surprendrait...
https://zupimages.net/up/21/37/529a.jpg
Quoique... Pas très écolo mais, en tous cas, le bas moteur ne risque pas de rouiller extérieurement !