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JPh * 19/09/2021 15:09	[Vitesse 6] Synchro des Solex
Bonjour, Avec Michel63 nous avançons sur la remise en route de Désirée, sa Vitesse 6. Côté allumage, c'est fait. Le condensateur fatigué a tenté de nous contrarier, il est remplacé par un NOS. Quelques brefs tests routiers font penser que tout fonctionne nickel côté allumage. A confirmer sur des roulages plus longs. Le 1er WE d'octobre nous peaufinerons la carburation et en particulier la synchro des deux Solex B.32 P1H (avec pompe de reprise). Ne faisant pas confiance à la finesse d'écoute de nos oreilles respectives, nous souhaitons utiliser un "tuyau + liquide" avec chacune de ses extrémité raccordée à une zone de dépression de chaque carbu. De cette approche découlent plusieurs questions: 1) Existe-t'il sur ces carbus une prise à dépression "en attente"? Si oui, où? 2) A quoi sert le "bi-tube" fléché rouge vissé sur la pipe d'admission (cercle rouge), juste sous chaque carbu? Trop plein d'essence? 3) Si pas de prise de dépression sur les carbus, en remplaçant le bi-tube par deux "adaptateurs", est-il possible d'utiliser ces deux emplacements comme prises de dépression pour la synchro? 4) Est-il préférable de faire une plaque positionnée sur l'entrée d'air de chaque carbu, dans l'esprit de ce qui est utilisé pour les SU? Si oui quelqu'un aurait-il un modèle de plaque et de montage? Merci d'avance de vos réponses, Jean-Philippe

JPh *

19/09/2021
15:09

[Vitesse 6] Synchro des Solex

Bonjour,

Avec Michel63 nous avançons sur la remise en route de Désirée, sa Vitesse 6.
Côté allumage, c'est fait. Le condensateur fatigué a tenté de nous contrarier, il est remplacé par un NOS. Quelques brefs tests routiers font penser que tout fonctionne nickel côté allumage. A confirmer sur des roulages plus longs.

Le 1er WE d'octobre nous peaufinerons la carburation et en particulier la synchro des deux Solex B.32 P1H (avec pompe de reprise). Ne faisant pas confiance à la finesse d'écoute de nos oreilles respectives, nous souhaitons utiliser un "tuyau + liquide" avec chacune de ses extrémité raccordée à une zone de dépression de chaque carbu.
De cette approche découlent plusieurs questions:
1) Existe-t'il sur ces carbus une prise à dépression "en attente"? Si oui, où?
2) A quoi sert le "bi-tube" fléché rouge vissé sur la pipe d'admission (cercle rouge), juste sous chaque carbu? Trop plein d'essence?
3) Si pas de prise de dépression sur les carbus, en remplaçant le bi-tube par deux "adaptateurs", est-il possible d'utiliser ces deux emplacements comme prises de dépression pour la synchro?
4) Est-il préférable de faire une plaque positionnée sur l'entrée d'air de chaque carbu, dans l'esprit de ce qui est utilisé pour les SU? Si oui quelqu'un aurait-il un modèle de plaque et de montage?

Merci d'avance de vos réponses,

Jean-Philippe