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tommybolin 19/09/2021 00:12	re : [Vitesse 6] Synchro des Solex
Bonjour, JP&Michel, visiblement ce sont des carbus sans pompe de reprise ce qui n'est pas plus mal.. celles-ci causant des pb fréquents de noyage. Ils ont très vite été remplacés par une version sans pompe B32.1H mais certains ont peut être été convertis en concession (remplacement du carter rectangulaire supportant les pompes de reprise) -Non pas de prise à dépression prévue d'origine -Le tuyau à la base sert à évacuer le surplus d'essence non vaporisée, principalement moteur froid/en starter (vérifier qu'ils ne soient pas bouchés) -Basiquement quand les papillons sont tous les deux fermés totalement, vis de ralenti dévissées à fond , au serrage de leur interconnexion on peut considérer qu'ils sont synchronisés, il convient ensuite d'agir de façon égale sur les 2 vis (de ralenti) pour rétablir un régime stable. Toujours possible d'essayer un outillage maison, pourquoi pas repris sur les piquages individuels du tuyau métal, pour voir.. mais sinon un vrai synchro-check ne coûte pas trop cher dans le commerce (à plaquer sur les entrées d'air), reste aussi la méthode du bout de durite dans l'entrée d'air et ça fonctionne aussi, ..en tout cas avec les SU/CD :)

tommybolin

19/09/2021
00:12

re : [Vitesse 6] Synchro des Solex

Bonjour,
JP&Michel, visiblement ce sont des carbus sans pompe de reprise ce qui n'est pas plus mal.. celles-ci causant des pb fréquents de noyage.
Ils ont très vite été remplacés par une version sans pompe B32.1H mais certains ont peut être été convertis en concession (remplacement du carter rectangulaire supportant les pompes de reprise)
-Non pas de prise à dépression prévue d'origine
-Le tuyau à la base sert à évacuer le surplus d'essence non vaporisée, principalement moteur froid/en starter (vérifier qu'ils ne soient pas bouchés)
-Basiquement quand les papillons sont tous les deux fermés totalement, vis de ralenti dévissées à fond , au serrage de leur interconnexion on peut considérer qu'ils sont synchronisés, il convient ensuite d'agir de façon égale sur les 2 vis (de ralenti) pour rétablir un régime stable.
Toujours possible d'essayer un outillage maison, pourquoi pas repris sur les piquages individuels du tuyau métal, pour voir.. mais sinon un vrai synchro-check ne coûte pas trop cher dans le commerce (à plaquer sur les entrées d'air), reste aussi la méthode du bout de durite dans l'entrée d'air et ça fonctionne aussi, ..en tout cas avec les SU/CD :)