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Michel63 * 23/09/2021 04:12	re : Branchement d'essuie-glaces de MkIV
https://zupimages.net/up/21/38/nykt.jpg Merci Jean-Philippe! J’avais complètement zappé que tu m’avais déjà donné le code d’accès ! https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/timide/timide2.gif Effectivement c’est archi-facile à déposer mais on ne peut pas aller plus loin dans le démontage ; le boîtier contacteur est scellé et on n’a pas accès au mécanisme intérieur pour vérifier son état. J’ai utilisé le buzzer de mon multimètre pour tester les continuités des cosses. C’est bon entre : > Le bleu côté moteur et la cosse 1 de masse + > Le jaune côté moteur et le vert/bleu 3 > Le rose côté moteur et le vert/rouge 5 En revanche il n’y a pas de bip lorsque je teste entre 1 et 2 quelque soit la position du poussoir, enfoncé ou non, alors que ce devrait-être le cas, non ? En éclairant le boîtier par transparence, tout semble fonctionner normalement. Il n’y a pas de zone sombre, genre crâmé, et ça ne sent pas le plastique brûlé. Je dirais bien qu’il n’y a qu’une lamelle articulée comme sur le schéma et un ressort de rappel, mais je me trompe peut-être… Est-ce à ce niveau (zone jaune) qu’il y aurait pu avoir du dégât - et quoi - en faisant tourner le moteur à l’envers ?

Michel63 *

23/09/2021
04:12

re : Branchement d'essuie-glaces de MkIV

https://zupimages.net/up/21/38/nykt.jpg
Merci Jean-Philippe! J’avais complètement zappé que tu m’avais déjà donné le code d’accès ! https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/timide/timide2.gif Effectivement c’est archi-facile à déposer mais on ne peut pas aller plus loin dans le démontage ; le boîtier contacteur est scellé et on n’a pas accès au mécanisme intérieur pour vérifier son état.
J’ai utilisé le buzzer de mon multimètre pour tester les continuités des cosses. C’est bon entre :
> Le bleu côté moteur et la cosse 1 de masse +
> Le jaune côté moteur et le vert/bleu 3
> Le rose côté moteur et le vert/rouge 5
En revanche il n’y a pas de bip lorsque je teste entre 1 et 2 quelque soit la position du poussoir, enfoncé ou non, alors que ce devrait-être le cas, non ?
En éclairant le boîtier par transparence, tout semble fonctionner normalement. Il n’y a pas de zone sombre, genre crâmé, et ça ne sent pas le plastique brûlé. Je dirais bien qu’il n’y a qu’une lamelle articulée comme sur le schéma et un ressort de rappel, mais je me trompe peut-être… Est-ce à ce niveau (zone jaune) qu’il y aurait pu avoir du dégât - et quoi - en faisant tourner le moteur à l’envers ?