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Gilles Hoebrechts 27/09/2021 17:45	Surchauffe liquide après répération panne élec.
Salut à tous, Comme je l’écris dans le titre, j’ai passé ces 3 derniers week-end à réparer quelques pannes électriques (voir plus loin). Tout content que ma GT6 mk3 refonctionne, je vais faire un tour… 2 km plus loin, la jauge de la température du liquide de refroidisssement est déjà au max ! J’ai fait demi tour... Après quelques observations (le ventilo fonctionne ; pas de calorstat (!), l’eau est aspirée dans le moteur quand je démarre (pompe ok?)), je pose cette question : Est-il possible, qu’après mes bidouillages électriques, la jauge (la sonde?) puisse ne plus donner la bonne indication de température ? Voici mes bidouillages : - Le moteur ne démarrait plus. La bobine ne tenait plus la charge après le démarrage (ballast défectueux?) : j’ai tiré un câble du contacteur de démarrage vers la bobine (une des 3 cosses blanches, donc j’ai by-passé le ballast). C’est une bobine 12V (allumage électronique). - Plafonnier toujours allumé : le bitoniau « frigo » s'était détaché et faisait masse; - Le fusible "fils verts" grillait (plus de clignotants, de jauges, d’essuies-glace,...) : pas trouvé réellement la panne mais j’ai débranché une jauge que l’ancien propriétaire avait rajoutée (ampèremètre) et…le fusible ne grille plus (!?) Je vous avoue ne pas connaître grand-chose en mécanique et électricité mais je trouve quand même bizarre que la jauge débloque juste après les réparations d’autant que même lors de journées caniculaires, la température ne montait jamais sur le H (en fait, à chaud, l’aiguille restait toujours au milieu) Vous en pensez quoi ? NB : J’espère que je ne pas avoir fait de connerie... Merci

Gilles Hoebrechts

27/09/2021
17:45

Surchauffe liquide après répération panne élec.

Salut à tous,

Comme je l’écris dans le titre, j’ai passé ces 3 derniers week-end à réparer quelques pannes électriques (voir plus loin).
Tout content que ma GT6 mk3 refonctionne, je vais faire un tour… 2 km plus loin, la jauge de la température du liquide de refroidisssement est déjà au max ! J’ai fait demi tour...
Après quelques observations (le ventilo fonctionne ; pas de calorstat (!), l’eau est aspirée dans le moteur quand je démarre (pompe ok?)), je pose cette question :

Est-il possible, qu’après mes bidouillages électriques, la jauge (la sonde?) puisse ne plus donner la bonne indication de température ?

Voici mes bidouillages :
- Le moteur ne démarrait plus. La bobine ne tenait plus la charge après le démarrage (ballast défectueux?) : j’ai tiré un câble du contacteur de démarrage vers la bobine (une des 3 cosses blanches, donc j’ai by-passé le ballast). C’est une bobine 12V (allumage électronique).
- Plafonnier toujours allumé : le bitoniau « frigo » s'était détaché et faisait masse;
- Le fusible "fils verts" grillait (plus de clignotants, de jauges, d’essuies-glace,...) : pas trouvé réellement la panne mais j’ai débranché une jauge que l’ancien propriétaire avait rajoutée (ampèremètre) et…le fusible ne grille plus (!?)

Je vous avoue ne pas connaître grand-chose en mécanique et électricité mais je trouve quand même bizarre que la jauge débloque juste après les réparations d’autant que même lors de journées caniculaires, la température ne montait jamais sur le H (en fait, à chaud, l’aiguille restait toujours au milieu)

Vous en pensez quoi ?

NB : J’espère que je ne pas avoir fait de connerie...

Merci