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Michel63 * 07/10/2021 19:22	re : Branchement d'essuie-glaces de MkIV
https://zupimages.net/up/21/40/5ll9.jpg Bonjour J’ai reçu le contacteur neuf (Datch : 13,15 €, dont 1,79 de port par la poste en courrier simple https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/accord_desaccord/vil-up2.gif ) ? Il est conforme en qualité (apparente ;o) à celui que j’ai démonté mais pas tout à fait en fonctionnalité : le poussoir du stop est plus long que celui de contacteur d’origine et terminé par une petite tétine. Comme cet équipement est destiné à pas mal de constructeurs différents, je voulais le rendre identique à l’ancien en limant ce poussoir. > Vraie ou fausse bonne idée ? D’autre part, je n’avais pas regardé de près le bossage sur la roue dentée que je croyais de forme symétrique et ce n’est pas le cas. Ce qui confirmerait que la rotation inversée de la roue due au + raccordé en 1 soit à l’origine du court-circuit ayant grillé le contact. > Sachant que je vais rebrancher les 3 fils bleu/jaune/rose allant au moteur comme sur l’ancien interrupteur, quels sont les fils à raccorder sur les 5 cosses mâles du contacteur pour faire tourner la roue dans le bon sens avec le + à la masse ? Merci https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif

Michel63 *

07/10/2021
19:22

re : Branchement d'essuie-glaces de MkIV

https://zupimages.net/up/21/40/5ll9.jpg

Bonjour
J’ai reçu le contacteur neuf (Datch : 13,15 €, dont 1,79 de port par la poste en courrier simple https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/accord_desaccord/vil-up2.gif ) ?
Il est conforme en qualité (apparente ;o) à celui que j’ai démonté mais pas tout à fait en fonctionnalité : le poussoir du stop est plus long que celui de contacteur d’origine et terminé par une petite tétine. Comme cet équipement est destiné à pas mal de constructeurs différents, je voulais le rendre identique à l’ancien en limant ce poussoir.
> Vraie ou fausse bonne idée ?

D’autre part, je n’avais pas regardé de près le bossage sur la roue dentée que je croyais de forme symétrique et ce n’est pas le cas. Ce qui confirmerait que la rotation inversée de la roue due au + raccordé en 1 soit à l’origine du court-circuit ayant grillé le contact.
> Sachant que je vais rebrancher les 3 fils bleu/jaune/rose allant au moteur comme sur l’ancien interrupteur, quels sont les fils à raccorder sur les 5 cosses mâles du contacteur pour faire tourner la roue dans le bon sens avec le + à la masse ?
Merci https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif