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JPh * 27/10/2021 06:34	re : creux dans régime moteur
Sous réserve que les couleurs des électrodes soient fidèles à la réalité, je vois essentiellement du blanc et des touches de gris, donc je pense que le mélange est trop pauvre (manque d'essence). Il faudrait dévisser les puits pour l'enrichir (ajouter de l'essence). Dire de quelle valeur n'est pas simple, ne sachant pas de combien de tours ils sont descendus actuellement et ne "connaissant" pas comment réagissent tes carbus et ton auto. Donc je dirais qu'il faut y aller franco, dévisser de 1/2 tour c'est à dire de trois faces de l'écrou hexagonal. Tu roules, et tu regardes les bougies : - noires, mélange trop riche, tu visses (remontes) de 1,5 face d'écrou, - café au lait foncé, c'est pas loin d'être bon, un poil riche si on chipote. Au choix, tu ne fais rien, tu visses de 0.25 à 0.50 face d'écrou, - café au lait clair : veinard, touche à rien, - blanc ou rien n'a changer : faudrait encore dévisser mais sans savoir à combien de tours tes puits sont descendus, c'est délicat de se prononcer. Par exemple n'y aurait-il pas un soucis ailleurs? Prise d'air? Aiguilles mal positionnées (fixées trop basses)? Bougies inadaptées (à ce point j'ai un doute mais j'suis pas un spécialiste)? ??? A chaque fois que tu touches au réglage des puits, tu roules de nouveau pour voir l'impact sur la couleur des bougies. Env. 20 km la première fois pour que le moteur monte bien en température, 5 à 10 km suffiront une fois le moteur chaud. Et en fonction de l'évolution de la couleur des bougies, tu montes ou descends les puits. Mais avant tout ça, première chose à régler, l'allumage. Tu as réglé l’écartement du rupteur, il te reste le calage. Perso si le creux persiste, je vérifierais ensuite la courbe d'avance centrifuge. Mais si tu ne peux le faire sans avoir recourt à un électricien auto, tu peux régler ta richesse avant mais je doute que cela fasse disparaitre ton creux. En relisant tout mon blabla, je pense à un truc bête : il y a t'il assez d'huile dans les dashpots? C.F. http://www.amicalespitfire.fr/membres/documents/technique/pdf/compile1_09.pdf le premier paragraphe "NIVEAU D' HUILE DANS L'AMORTISSEUR". Petit détail concernant les photos des bougies, cela aide l'interprétation de les numéroter de 1 (bougie du cylindre côté radiateur) à 4 (bougie du cylindre côté boîte à vitesse). Bons réglages.

JPh *

27/10/2021
06:34

re : creux dans régime moteur

Sous réserve que les couleurs des électrodes soient fidèles à la réalité, je vois essentiellement du blanc et des touches de gris, donc je pense que le mélange est trop pauvre (manque d'essence). Il faudrait dévisser les puits pour l'enrichir (ajouter de l'essence). Dire de quelle valeur n'est pas simple, ne sachant pas de combien de tours ils sont descendus actuellement et ne "connaissant" pas comment réagissent tes carbus et ton auto.

Donc je dirais qu'il faut y aller franco, dévisser de 1/2 tour c'est à dire de trois faces de l'écrou hexagonal. Tu roules, et tu regardes les bougies :
- noires, mélange trop riche, tu visses (remontes) de 1,5 face d'écrou,
- café au lait foncé, c'est pas loin d'être bon, un poil riche si on chipote. Au choix, tu ne fais rien, tu visses de 0.25 à 0.50 face d'écrou,
- café au lait clair : veinard, touche à rien,
- blanc ou rien n'a changer : faudrait encore dévisser mais sans savoir à combien de tours tes puits sont descendus, c'est délicat de se prononcer. Par exemple n'y aurait-il pas un soucis ailleurs? Prise d'air? Aiguilles mal positionnées (fixées trop basses)? Bougies inadaptées (à ce point j'ai un doute mais j'suis pas un spécialiste)? ???

A chaque fois que tu touches au réglage des puits, tu roules de nouveau pour voir l'impact sur la couleur des bougies. Env. 20 km la première fois pour que le moteur monte bien en température, 5 à 10 km suffiront une fois le moteur chaud. Et en fonction de l'évolution de la couleur des bougies, tu montes ou descends les puits.

Mais avant tout ça, première chose à régler, l'allumage. Tu as réglé l’écartement du rupteur, il te reste le calage.
Perso si le creux persiste, je vérifierais ensuite la courbe d'avance centrifuge. Mais si tu ne peux le faire sans avoir recourt à un électricien auto, tu peux régler ta richesse avant mais je doute que cela fasse disparaitre ton creux.

En relisant tout mon blabla, je pense à un truc bête : il y a t'il assez d'huile dans les dashpots? C.F. http://www.amicalespitfire.fr/membres/documents/technique/pdf/compile1_09.pdf le premier paragraphe "NIVEAU D' HUILE DANS L'AMORTISSEUR".

Petit détail concernant les photos des bougies, cela aide l'interprétation de les numéroter de 1 (bougie du cylindre côté radiateur) à 4 (bougie du cylindre côté boîte à vitesse).

Bons réglages.