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JPh * 27/10/2021 20:08	re : creux dans régime moteur
Je dirais qu'il y a deux approches possibles : -1) mettre en sécurité la voiture, -2) régler le problème du creux. Si tu ne fais pas le 1), je ne te souhaite pas que le 2) parte en fumée. A toi d'évaluer le risque. Tu l'auras compris, je réglerais la fuite, la carburation et ensuite le creux s'il existe encore. Vérifier le mécanisme d'avance centrifuge (les masselottes, ressorts sont bien accrochés, pas de point dur, ...) ça tu le fais quand tu veux. Mais même si la masselottes semblent mobiles, le sont elles correctement? Par exemple sur notre Spit elles donnent un poil trop d'avance. Ressorts probablement un peu détendus avec l'âge et les kilomètres. Dans certaines situations il y avait un léger cliquetis malgré que la courbe d'avance de la capsule à dépression soit OK. En attendant de commander des ressorts, j'ai réglé l'avance initiale à 8 ou 9° (j'me rappelle plus) au lieu de 10°, le cliquetis à complétement disparu et quelque soit le régime je reste dans la plage d'avance attendue. Avant j'en sortais par le haut. Donc à un moment, si le creux persiste, il faudra tester la courbe d'avance centrifuge. Et là, y' pas de miracle : lampe stroboscopique à déphasage ou passage au banc chez un électricien auto. Ou emprunter un allumeur sur une Spit sans le creux, pour voir si le problème persiste sur la tienne. J'vois pas trop d'autres solutions pour mettre en ou hors de cause l'allumeur.

JPh *

27/10/2021
20:08

re : creux dans régime moteur

Je dirais qu'il y a deux approches possibles :
-1) mettre en sécurité la voiture,
-2) régler le problème du creux.

Si tu ne fais pas le 1), je ne te souhaite pas que le 2) parte en fumée. A toi d'évaluer le risque.

Tu l'auras compris, je réglerais la fuite, la carburation et ensuite le creux s'il existe encore.

Vérifier le mécanisme d'avance centrifuge (les masselottes, ressorts sont bien accrochés, pas de point dur, ...) ça tu le fais quand tu veux. Mais même si la masselottes semblent mobiles, le sont elles correctement?
Par exemple sur notre Spit elles donnent un poil trop d'avance. Ressorts probablement un peu détendus avec l'âge et les kilomètres. Dans certaines situations il y avait un léger cliquetis malgré que la courbe d'avance de la capsule à dépression soit OK. En attendant de commander des ressorts, j'ai réglé l'avance initiale à 8 ou 9° (j'me rappelle plus) au lieu de 10°, le cliquetis à complétement disparu et quelque soit le régime je reste dans la plage d'avance attendue. Avant j'en sortais par le haut.

Donc à un moment, si le creux persiste, il faudra tester la courbe d'avance centrifuge. Et là, y' pas de miracle : lampe stroboscopique à déphasage ou passage au banc chez un électricien auto.
Ou emprunter un allumeur sur une Spit sans le creux, pour voir si le problème persiste sur la tienne.
J'vois pas trop d'autres solutions pour mettre en ou hors de cause l'allumeur.