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elvis150 * 30/10/2021 10:44	re : creux dans régime moteur
Bonjour, je viens vous faire part de mes investigations :-) Tout d'abord en dehors du résultat final, je trouve très plaisant de tester/démonter sur vos conseils, c'est instructif et formateur, donc juste pour ça merci à tous les contributeurs de ce fil :-) degrippage des masselotes: FAIT. Elles n'avaient pas l'air d'être bloquées plus que ça, je n'ai pas vu de différence avant/après le dégrippage, que pensez vous de l'état final? : https://youtu.be/cz7DwL9QNxg vérification de l'avance statique: FAIT Le test de la lampe a très bien marché, et cette dernière s'allume pile au repère des 10° de ma poulie (voir photo) Vérification des pistons de carbus: FAIT Avant démontage ils avaient propres (voir photos et ils avaient l'air de bien coulisser avec une résistance sensiblement égale aux 2, ils faisaient bien "tac" en redescendant. Par acquis de conscience et pour éliminer tout doute, démontage + nettoyage brosse à dents au white spirit (sur conseil de Tommy) des cloches et de la surface extérieure des pistons. Augmenter la richesse : FAIT J'ai juste dévisser d'une "face d'écrou" pour voir Résultat: Le problème s'est bien atténué (action combiné de tous ces facteurs?), il reste un léger creux entre 3200 et 3500 tours J'imagine qu'il faut poursuivre la vérification de l'avance avec une lampe strobo? Par contre: le ralenti a augmenté (avant 800), maintenant à 1250 tours (environ) J'ai remis le réglage initial (en resserrant d'une face d'écrou), il est maintenant à 1100 tours minutes. Faut-il jouer sur le ralenti maintenant? Si oui comment? J'ai l'imrpession d'avoir bien avancé, il me manque plus grand chose :-) Que pensez vous de tout ça?

elvis150 *

30/10/2021
10:44

re : creux dans régime moteur

Bonjour,
je viens vous faire part de mes investigations :-)

Tout d'abord en dehors du résultat final, je trouve très plaisant de tester/démonter sur vos conseils, c'est instructif et formateur, donc juste pour ça merci à tous les contributeurs de ce fil :-)

degrippage des masselotes: FAIT. Elles n'avaient pas l'air d'être bloquées plus que ça, je n'ai pas vu de différence avant/après le dégrippage, que pensez vous de l'état final? :
https://youtu.be/cz7DwL9QNxg

vérification de l'avance statique: FAIT Le test de la lampe a très bien marché, et cette dernière s'allume pile au repère des 10° de ma poulie (voir photo)

Vérification des pistons de carbus: FAIT Avant démontage ils avaient propres (voir photos et ils avaient l'air de bien coulisser avec une résistance sensiblement égale aux 2, ils faisaient bien "tac" en redescendant. Par acquis de conscience et pour éliminer tout doute, démontage + nettoyage brosse à dents au white spirit (sur conseil de Tommy) des cloches et de la surface extérieure des pistons.

Augmenter la richesse : FAIT J'ai juste dévisser d'une "face d'écrou" pour voir

Résultat: Le problème s'est bien atténué (action combiné de tous ces facteurs?), il reste un léger creux entre 3200 et 3500 tours
J'imagine qu'il faut poursuivre la vérification de l'avance avec une lampe strobo?

Par contre: le ralenti a augmenté (avant 800), maintenant à 1250 tours (environ)

J'ai remis le réglage initial (en resserrant d'une face d'écrou), il est maintenant à 1100 tours minutes. Faut-il jouer sur le ralenti maintenant? Si oui comment?

J'ai l'imrpession d'avoir bien avancé, il me manque plus grand chose :-)
Que pensez vous de tout ça?