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tommybolin 30/10/2021 23:52	re : creux dans régime moteur
Bonjour, @JPh, Oui on peut laisser les filtres, sans ça peux aider Elvis à se rendre compte de l'action sur le piston. @Elvis, Le mécanisme d'avance centrifuge n'est visiblement pas grippé. Pour la richesse, tu peux dévisser les écrous d'1/2 tour pour voir si ça varie franchement. (avant chaque réglage de richesse le ralenti doit être ramené à sa valeur correcte soit environ 800/850trs en agissant simultanément sur les 2 vis indiquées en vert par JPh) Avant les réglages carbu il faut vérifier l'allumage (ce que tu as justement fait) mais la photo de ta poulie m'interpelle : les repères paraissent très (trop) écartés et celui de gauche semble être marqué 8°, ce qui n'est pas possible.. Où se situe le PMH/0°?.. Sur ton modèle sans échelle de graduation, il est peut-être repéré par un petit trou percé sur le flasque côté carter (photo) (possible de vérifier la position du repère d'avance en mesurant le diamètre exact de la poulie) cdlt :)

tommybolin

30/10/2021
23:52

re : creux dans régime moteur

Bonjour,
@JPh, Oui on peut laisser les filtres, sans ça peux aider Elvis à se rendre compte de l'action sur le piston.
@Elvis,
Le mécanisme d'avance centrifuge n'est visiblement pas grippé.
Pour la richesse, tu peux dévisser les écrous d'1/2 tour pour voir si ça varie franchement.
(avant chaque réglage de richesse le ralenti doit être ramené à sa valeur correcte soit environ 800/850trs en agissant simultanément sur les 2 vis indiquées en vert par JPh)
Avant les réglages carbu il faut vérifier l'allumage (ce que tu as justement fait) mais la photo de ta poulie m'interpelle : les repères paraissent très (trop) écartés et celui de gauche semble être marqué 8°, ce qui n'est pas possible..
Où se situe le PMH/0°?.. Sur ton modèle sans échelle de graduation, il est peut-être repéré par un petit trou percé sur le flasque côté carter (photo)
(possible de vérifier la position du repère d'avance en mesurant le diamètre exact de la poulie) cdlt :)