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tommybolin 03/11/2021 01:18

re : GT6 MK3 - Substitution de CD150SE par CD150S

Bonjour Didier, Plusieurs possibilités : -Le + simple : une durite emmanchée sur le cache-culbus et dont l'extrémité opposée, coupée en biseau, est amenée à la base du moteur directement dans le bras latéral du chassis (photo1) -Pour conserver le système de ventilation d'origine (soupape smith) installée à sa place d'origine (raccord central de pipe) : percer/tarauder le conduit à dépression à mi distance sur un côté et visser un raccord conique (+ loctite) comme prise à dépression pour le servo (c'était le montage usine avec l'option servo, voir manuel d'atelier) (photo2) -Installer un raccord banjo latéral directement sur le raccord central pour reprendre la dépression du servo. -Avis perso, le filtre K&N va demander un nettoyage périodique (essence) pour éviter l'encrassement, à terme source de surpression dans le carter. cdlt :)