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JPh * 07/11/2021 18:57	re : cache culbu et reniflard
@Pierre Boulon, quand tu auras suffisamment de recul, je veux bien le retour de ton essai du déshuileur relié aux dépressions et de la quantité d'huile récupérée. Notre Spit, avec le système d'origine de brûlage des vapeurs d'huile, consomme environ 600 ml d'huile, quelle qu'elle soit, pour 2000 KM, ce qui m’interrogeait. Avant de partir à Epoqauto, j'ai vérifier qu'il y avait bien de la paille de fer dans le couvre culasse (tournevis par l’évent), bouché les dépressions et mis un filtre de reniflard (système idem jm57). Je suis parti le niveau d'huile au max, 500 km après, (dont 100 d'autoroute) le niveau d'huile était toujours au max. Du jamais vu pour notre 1500. Deuxième nouveauté, un léger d'huile suintement au bouchon du couvre culasse. Cela confirme (ce n'est pas une nouveauté) qu'une dépression limite les fuites par les joints. J'ai serré un peu plus les ergots de verrouillage du bouchon. Dernier point, avec une lampe, on voit bien la vapeur d'huile qui sort du filtre. Mais aucune trace de gras autour du filtre sur le capot, le moteur , ... A voir sur un usage plus long Cette hiver je démonterai le couvre culasse pour vérifier l'état de la paille de fer. Peut-être que la phase de "condensation" ne se fait pas correctement.

JPh *

07/11/2021
18:57

re : cache culbu et reniflard

@Pierre Boulon, quand tu auras suffisamment de recul, je veux bien le retour de ton essai du déshuileur relié aux dépressions et de la quantité d'huile récupérée.
Notre Spit, avec le système d'origine de brûlage des vapeurs d'huile, consomme environ 600 ml d'huile, quelle qu'elle soit, pour 2000 KM, ce qui m’interrogeait.

Avant de partir à Epoqauto, j'ai vérifier qu'il y avait bien de la paille de fer dans le couvre culasse (tournevis par l’évent), bouché les dépressions et mis un filtre de reniflard (système idem jm57). Je suis parti le niveau d'huile au max, 500 km après, (dont 100 d'autoroute) le niveau d'huile était toujours au max. Du jamais vu pour notre 1500.
Deuxième nouveauté, un léger d'huile suintement au bouchon du couvre culasse. Cela confirme (ce n'est pas une nouveauté) qu'une dépression limite les fuites par les joints. J'ai serré un peu plus les ergots de verrouillage du bouchon.
Dernier point, avec une lampe, on voit bien la vapeur d'huile qui sort du filtre. Mais aucune trace de gras autour du filtre sur le capot, le moteur , ... A voir sur un usage plus long

Cette hiver je démonterai le couvre culasse pour vérifier l'état de la paille de fer. Peut-être que la phase de "condensation" ne se fait pas correctement.