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elvis150 * 10/11/2021 09:12	re : fuite essence carbu
(Le fichier "flotteur.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour merci pour vos retours Je vous fait part de mon démontage (je n'ai jamais démonté de carbu! je prends mon temps, j'analyse chaque pièce, tout cela est très instructif et je comprends un peu plus comment fonctionne ma SPIT :-) J'ai tout démonté (il me reste les papillons et leur axe) pour nettoyage de l'ensemble au dégraissant Pour les bouts de joints coincés dans les filetages de cuve, la nuit dans le white n'a rien donné. En prenant l'idée de Pierre Boulon, j'ai tordu un tout petit clou et reussi à enlever 99,9% des restes de joints. Le filetage est cependant bien abimé sur une des 2 cuves, et l'écrou prend à peine , j'arrive à le serrer, j’espère que ça ira. D'ailleurs au sujet des cuves, en les manipulant X fois, je ne sais plus laquelle va "devant" et laquelle va "derrière" (côté habitacle), sont -elles différentes? je vois qu'elles ont un code différent (voir photo) J'ai un puits en bronze de gicleur que je n'arrive pas à sortir de son logement, je pense le laisser où il est puisque je le réutilise. Beaucoup de mal aussi pour sortir une des 2 aiguilles. Les anciens joints papier me donnent du fil à retordre malgré le wd40 (impossible de ne pas rayer la surface de contact en grattant au tournevis.. J'ai aussi commandé des nouveaux joints de cuves sur Datch. Je n'ai pas non plus réussi a démonter les flotteurs, la tige me résiste, je n'ose forcer davantage de peur de les casser. Les flotteurs sont "non réglables" (pas de patte métalliques), que pensez vous de leur écartement tête en bas? (voir photo) Enfin savez vous aussi quel gicleur va où? (voir photo ref différentes) Bien à vous

elvis150 *

10/11/2021
09:12

re : fuite essence carbu

(Le fichier "flotteur.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré)

Bonjour
merci pour vos retours

Je vous fait part de mon démontage (je n'ai jamais démonté de carbu! je prends mon temps, j'analyse chaque pièce, tout cela est très instructif et je comprends un peu plus comment fonctionne ma SPIT :-)
J'ai tout démonté (il me reste les papillons et leur axe) pour nettoyage de l'ensemble au dégraissant

Pour les bouts de joints coincés dans les filetages de cuve, la nuit dans le white n'a rien donné. En prenant l'idée de Pierre Boulon, j'ai tordu un tout petit clou et reussi à enlever 99,9% des restes de joints. Le filetage est cependant bien abimé sur une des 2 cuves, et l'écrou prend à peine , j'arrive à le serrer, j’espère que ça ira.
D'ailleurs au sujet des cuves, en les manipulant X fois, je ne sais plus laquelle va "devant" et laquelle va "derrière" (côté habitacle), sont -elles différentes? je vois qu'elles ont un code différent (voir photo)

J'ai un puits en bronze de gicleur que je n'arrive pas à sortir de son logement, je pense le laisser où il est puisque je le réutilise.
Beaucoup de mal aussi pour sortir une des 2 aiguilles.

Les anciens joints papier me donnent du fil à retordre malgré le wd40 (impossible de ne pas rayer la surface de contact en grattant au tournevis..
J'ai aussi commandé des nouveaux joints de cuves sur Datch.

Je n'ai pas non plus réussi a démonter les flotteurs, la tige me résiste, je n'ose forcer davantage de peur de les casser.
Les flotteurs sont "non réglables" (pas de patte métalliques), que pensez vous de leur écartement tête en bas? (voir photo)

Enfin savez vous aussi quel gicleur va où? (voir photo ref différentes)

Bien à vous