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elvis150 * 21/11/2021 03:12	re : fuite essence carbu
Bonjour à tous :-) Je vous fait part de la suite :-) Encore merci à tous les contributeurs de ce fil et du forum, grâce à leur aide PRÉCIEUSE, j'ai remonté mes carbus sans encombre :-) (voir photo) Donc est venu le coup de clé pour voir si elle démarre et tiens le ralenti du premier coup (j'avais quand même un petit espoir, sait-on jamais!) Je récapitule avant la situation: Avant changement des gicleurs: -démarrage à froid OK -démarrage à chaud OK -ralenti et richesse OK -allumage OK Changement des gicleurs car un des 2 fuyait de l'essence. Les papillons aussi ont été changés, ainsi que les pointeaux et les 2 cuves pour avoir les 2 mêmes (AUD 2140). Les puits on été remontés comme avant, c'est à dire affleurant. Niveau huile dans les Dashpot OK. Le fait de tirer le starter fait bien descendre les gicleurs de 2cm environ. J'ai donc tout remonté aujourd'hui et essayé de démarrer. Après plusieurs essais le temps que l'essence re-remplisse les cuves, elle a démarré avec le starter tiré à fond. Le souci est que le monteur monte direct à 3000 tours pour caler quelques secondes après. Après plusieurs tentatives, j'ai réussi à amener le régime à 1500/2000 tours en jouant beaucoup avec le starter, mais dès que j’accélère, elle cale direct. A ce stade le régime est très instable. En insistant toujours, la température moteur est monté jusqu'au premier "trait" de la jauge, mais ce n'est pas pour autant qu'elle marchait mieux. Le réglage des gicleurs est le suivant: vis de richesse serrée puis j'ai enlevé 2 tours. Plus tard j'ai enlevé un demi tour de plus mais pas d'amélioration. Les vis de ralenti sont réglés pour laisser passer la lumière telle une eclipse totale sur les papillons + 1 tour sur chaque vis. Le moteur démarre, mais cale quelques secondes après Qu'en pensez vous? J'ai besoin de vos précieux conseils :-) Cordialement

elvis150 *

21/11/2021
03:12

re : fuite essence carbu

Bonjour à tous :-)

Je vous fait part de la suite :-)

Encore merci à tous les contributeurs de ce fil et du forum, grâce à leur aide PRÉCIEUSE, j'ai remonté mes carbus sans encombre :-) (voir photo)

Donc est venu le coup de clé pour voir si elle démarre et tiens le ralenti du premier coup (j'avais quand même un petit espoir, sait-on jamais!)

Je récapitule avant la situation:
Avant changement des gicleurs:
-démarrage à froid OK
-démarrage à chaud OK
-ralenti et richesse OK
-allumage OK

Changement des gicleurs car un des 2 fuyait de l'essence.
Les papillons aussi ont été changés, ainsi que les pointeaux et les 2 cuves pour avoir les 2 mêmes (AUD 2140).
Les puits on été remontés comme avant, c'est à dire affleurant.
Niveau huile dans les Dashpot OK.
Le fait de tirer le starter fait bien descendre les gicleurs de 2cm environ.

J'ai donc tout remonté aujourd'hui et essayé de démarrer. Après plusieurs essais le temps que l'essence re-remplisse les cuves, elle a démarré avec le starter tiré à fond.
Le souci est que le monteur monte direct à 3000 tours pour caler quelques secondes après.
Après plusieurs tentatives, j'ai réussi à amener le régime à 1500/2000 tours en jouant beaucoup avec le starter, mais dès que j’accélère, elle cale direct.
A ce stade le régime est très instable.

En insistant toujours, la température moteur est monté jusqu'au premier "trait" de la jauge, mais ce n'est pas pour autant qu'elle marchait mieux.

Le réglage des gicleurs est le suivant: vis de richesse serrée puis j'ai enlevé 2 tours. Plus tard j'ai enlevé un demi tour de plus mais pas d'amélioration.

Les vis de ralenti sont réglés pour laisser passer la lumière telle une eclipse totale sur les papillons + 1 tour sur chaque vis.

Le moteur démarre, mais cale quelques secondes après

Qu'en pensez vous?
J'ai besoin de vos précieux conseils :-)

Cordialement