Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 21/11/2021 22:45	re : fuite essence carbu
1/ Le pont c'est la base plane en alu du corps de carbu. Essaie desserré de 2,5 à 3 tours à partir de ce niveau. 2/ Il n'y a pas de valeur de base, Il y a bien un "préréglage" mais c'est moteur tournant & chaud : en tirant le starter jusqu'au point précis où les gicleurs vont commencer leur descente (la descente des 2 gicleurs doit elle-même être synchro => agir sur la position de la patte vissée sur la barre d'interconnexion côté carbu non servi par le cable). Dans cette position le régime moteur doit être à 1000trs environ. Agir sur les vis de cames. Moteur froid il faut tatonner et le réglage de ces vis est sensible. cdlt :)

tommybolin

21/11/2021
22:45

re : fuite essence carbu

1/ Le pont c'est la base plane en alu du corps de carbu. Essaie desserré de 2,5 à 3 tours à partir de ce niveau.
2/ Il n'y a pas de valeur de base, Il y a bien un "préréglage" mais c'est moteur tournant & chaud : en tirant le starter jusqu'au point précis où les gicleurs vont commencer leur descente (la descente des 2 gicleurs doit elle-même être synchro => agir sur la position de la patte vissée sur la barre d'interconnexion côté carbu non servi par le cable).
Dans cette position le régime moteur doit être à 1000trs environ. Agir sur les vis de cames. Moteur froid il faut tatonner et le réglage de ces vis est sensible.
cdlt :)