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tommybolin 06/12/2021 06:15	re : creux dans régime moteur
Bonsoir Elvis, Oui c'est normal, le repère de poulie se décale en sens anti-horaire sous l'action du mécanisme d'avance centrifuge. Le contrôle au ralenti doit être effectué au régime le + bas possible (env 600/650trs) + tuyau arrivant sur capsule à dépression débranché et bouché afin d'éliminer toute intervention parasite de l'avance centrifuge/dépression dans le calage statique. Ensuite après réglage rétablir le ralenti à sa valeur normale. Possible et préférable de caler l'avance en fonction des valeurs en régime, (toujours avec tuyau d'avance à dépression bouché) selon les données suivantes, pour allumeur 1500: À 1100trs l'avance doit être comprise entre 12 &16° => strobo déphasée dans cette fourchette = lecture sur 0°/PMH À 1400trs entre 16 & 20° À 2000trs entre 18 & 22° À 3200trs entre 22 & 26° avance maximum ! Au delà de 3200 tours moteur l'avance centrifuge ne doit plus augmenter. Les 2 dernières valeurs sont importantes et conditionnent le bon fonctionnement du moteur en usage réel donc sur la route et pas juste au ralenti. cdlt :)

tommybolin

06/12/2021
06:15

re : creux dans régime moteur

Bonsoir Elvis,
Oui c'est normal, le repère de poulie se décale en sens anti-horaire sous l'action du mécanisme d'avance centrifuge.
Le contrôle au ralenti doit être effectué au régime le + bas possible (env 600/650trs) + tuyau arrivant sur capsule à dépression débranché et bouché afin d'éliminer toute intervention parasite de l'avance centrifuge/dépression dans le calage statique. Ensuite après réglage rétablir le ralenti à sa valeur normale.
Possible et préférable de caler l'avance en fonction des valeurs en régime, (toujours avec tuyau d'avance à dépression bouché) selon les données suivantes, pour allumeur 1500:
À 1100trs l'avance doit être comprise entre 12 &16° => strobo déphasée dans cette fourchette = lecture sur 0°/PMH
À 1400trs entre 16 & 20°
À 2000trs entre 18 & 22°
À 3200trs entre 22 & 26° avance maximum !
Au delà de 3200 tours moteur l'avance centrifuge ne doit plus augmenter.
Les 2 dernières valeurs sont importantes et conditionnent le bon fonctionnement du moteur en usage réel donc sur la route et pas juste au ralenti. cdlt :)