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tommybolin 08/12/2021 00:34	re : creux dans régime moteur
Bonjour, Souvent ce qui se passe dans les vieux delcos c'est que le "petit" ressort d'avance est détendu ce qui paraît logique.. ,la came prends + d'angle donc + d'avance au ralenti et à bas régime. Lorsqu'on règle l'avance au ralenti on est alors obligé de réduire excessivement l'avance pour retomber sur la valeur statique de référence 10°pour le 1500) et on se retrouve avec une courbe qui n'est plus progressive du tout, avec une hausse trop rapide dans les bas régimes puis zone plateau prolongée à cette valeur excessive (action centrifuge stoppée par le gros ressort) et enfin reprise + lente de la courbe dès que le régime permet la mise en action du gros ressort. Le simple fait de refermer à la pince les becs du petit ressort peut parfois faire l'affaire. Alternativement, il existait chez Moss un assortiment de ressort (Ref: TT1903) permettant d'expérimenter pour adapter la courbe (uniquement prévu pour allumeurs Lucas) cdlt :)

tommybolin

08/12/2021
00:34

re : creux dans régime moteur

Bonjour,
Souvent ce qui se passe dans les vieux delcos c'est que le "petit" ressort d'avance est détendu ce qui paraît logique.. ,la came prends + d'angle donc + d'avance au ralenti et à bas régime.
Lorsqu'on règle l'avance au ralenti on est alors obligé de réduire excessivement l'avance pour retomber sur la valeur statique de référence 10°pour le 1500) et on se retrouve avec une courbe qui n'est plus progressive du tout, avec une hausse trop rapide dans les bas régimes puis zone plateau prolongée à cette valeur excessive (action centrifuge stoppée par le gros ressort) et enfin reprise + lente de la courbe dès que le régime permet la mise en action du gros ressort.
Le simple fait de refermer à la pince les becs du petit ressort peut parfois faire l'affaire.
Alternativement, il existait chez Moss un assortiment de ressort (Ref: TT1903) permettant d'expérimenter pour adapter la courbe (uniquement prévu pour allumeurs Lucas) cdlt :)