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spitfire64 * 09/12/2021 20:19	re : calage distribution
Quelle type de Spitfire as-tu? Pareil que jm57, l'encoche de ta poulie indique le PMH. En premier lieu, il faut que tu t'assures que tes repères soient bien en phase avec le PMH et ensuite faire le repère d'avance. 1) Pour vérifier physiquement que cela correspond au PMH, tu enlèves la bougies numéro 1, donc cote radiateur, tu emmènes ta poulie avec l'encoche en face du repère de carter de chaine, tu enfiles un long tournevis dans le trou de la bougie jusqu’à ce que ça touche le haut du piston. Ensuite tu fais bouger un peu d'avant en arrière ta poulie et ton tournevis doit bouger un peu. Le PMH correspondra au moment ou ton tournevis atteint ce PMH et logiquement tes deux repères sur poulie et carter doivent être alignés. Cette méthode te permettra sans trop de démontage de voir si tes repères sont deja bien alignés en PMH réel. 2) Pour l'avance, tu mesures précisément le longueur de la circonférence de ta poulie avec un mètre souple. Par exemple, si c'est une MK3 avec 6 degrés d'avance, tu fais le calcul suivant: 360 degrés / 6 degrés d'avance = 1/60eme. Tu reportes ce "1/60" sur la longueur mesurée de ta poulie. Par exemple si ta poulie fait 60cm de circonférence, tu fais le calcul suivant: 60*1/60 = 1cm. Donc ton repère d'avance sur la poulie sera a 1cm du repère du PMH sur la circonférence, repère d'avance a marquer avant le PMH dans le sens de rotation du moteur. Je ne sais pas si mes explication sont claires, mais c'est ce principe qu'il faut appliquer pour avoir le bon marquage du repère d'avance. Maintenant, tu as une méthode plus simple sans passer par le marquage de ton avance: Tu t’achètes une lampe stroboscopique a décalage d'avance, de ce style: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/lampe-stroboscopique-toolatelier-a-dephasage-avance_TA00200.htm?gclid=EAIaIQobChMIlo3Ay73W9AIVVY9oCR0y-AqtEAQYASABEgL-QvD_BwE Tu fais toujours le test 1) pour bien vérifier que tes repères PMH sont bien alignés avec le piston numéro 1 en PMH réel. Avec ta lampe strobo., tu tournes le curseur d'avance sur 6 degrés (pour une MK3), tu branches ta lampe sur la batterie et sur ton fil bougie numéro 1, tu débranches le tuyau d'avance a dépression, tu allumes ton moteur et tu fais flasher ta lampes sur la poulie: Si ton avance est bien calée, ton repère poulie et ton repère carter chaine de distribution sont en face a chaque flash, sinon tu tournes ta tête de delco de telle sorte a mettre tes repères en face. A partir du moment ou ils sont en face au ralenti, cela correspond bien 6 degrés d'avance comme mis sur lle curseur de ta lampe strobo. Suis-je clair? :)

spitfire64 *

09/12/2021
20:19

re : calage distribution

Quelle type de Spitfire as-tu?

Pareil que jm57, l'encoche de ta poulie indique le PMH.

En premier lieu, il faut que tu t'assures que tes repères soient bien en phase avec le PMH et ensuite faire le repère d'avance.

1) Pour vérifier physiquement que cela correspond au PMH, tu enlèves la bougies numéro 1, donc cote radiateur, tu emmènes ta poulie avec l'encoche en face du repère de carter de chaine, tu enfiles un long tournevis dans le trou de la bougie jusqu’à ce que ça touche le haut du piston. Ensuite tu fais bouger un peu d'avant en arrière ta poulie et ton tournevis doit bouger un peu. Le PMH correspondra au moment ou ton tournevis atteint ce PMH et logiquement tes deux repères sur poulie et carter doivent être alignés.
Cette méthode te permettra sans trop de démontage de voir si tes repères sont deja bien alignés en PMH réel.

2) Pour l'avance, tu mesures précisément le longueur de la circonférence de ta poulie avec un mètre souple. Par exemple, si c'est une MK3 avec 6 degrés d'avance, tu fais le calcul suivant: 360 degrés / 6 degrés d'avance = 1/60eme.
Tu reportes ce "1/60" sur la longueur mesurée de ta poulie.
Par exemple si ta poulie fait 60cm de circonférence, tu fais le calcul suivant: 60*1/60 = 1cm.
Donc ton repère d'avance sur la poulie sera a 1cm du repère du PMH sur la circonférence, repère d'avance a marquer avant le PMH dans le sens de rotation du moteur.

Je ne sais pas si mes explication sont claires, mais c'est ce principe qu'il faut appliquer pour avoir le bon marquage du repère d'avance.

Maintenant, tu as une méthode plus simple sans passer par le marquage de ton avance:
Tu t’achètes une lampe stroboscopique a décalage d'avance, de ce style:
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/lampe-stroboscopique-toolatelier-a-dephasage-avance_TA00200.htm?gclid=EAIaIQobChMIlo3Ay73W9AIVVY9oCR0y-AqtEAQYASABEgL-QvD_BwE
Tu fais toujours le test 1) pour bien vérifier que tes repères PMH sont bien alignés avec le piston numéro 1 en PMH réel.
Avec ta lampe strobo., tu tournes le curseur d'avance sur 6 degrés (pour une MK3), tu branches ta lampe sur la batterie et sur ton fil bougie numéro 1, tu débranches le tuyau d'avance a dépression, tu allumes ton moteur et tu fais flasher ta lampes sur la poulie: Si ton avance est bien calée, ton repère poulie et ton repère carter chaine de distribution sont en face a chaque flash, sinon tu tournes ta tête de delco de telle sorte a mettre tes repères en face. A partir du moment ou ils sont en face au ralenti, cela correspond bien 6 degrés d'avance comme mis sur lle curseur de ta lampe strobo.

Suis-je clair? :)