Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tatooin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tatooin * 17/12/2021 05:49	re : Remontage B.V. 1300
Salut Tommy, Je vais vérifier les demis lunes, mais honnêtement je ne pense qu'elles aient bougées. Les pignons ne doivent pas toucher le train fixe, celui ci est tout en bas, et l'arbre secondaire peut tourner sans que ca bloque. Je vais tenter avec le fils de fer. Pour l'étau, j'ai pourtant bien fait comme cela. Boite a la verticale dans l'étau, sans serrer, avec les mords qui portent contre la bague intérieur du roulement. Ensuite je tappe avec une cale en aluminium sur l'axe, mais au final, avec les chocs, c'est le roulement qui bouge et pas l'axe... A voir si je peux verouiller la boite sur l'étau avec un serre joint de maconerie, afin qu'elle ne bouge pas pendant que je tappe. Sinon, est ce que avec un presse on ferait pas un travail plus propre ? Je pourrais l'emmener au garagiste du coin, contre un billet, il me le ferait surement. J'ai beau faire très attention, j'ai quand même peur de faire des dégats au final. Je comprends pas, la dernière fois j'avais pas autant bataillé pour remonter le roulement. :-(

tatooin *

17/12/2021
05:49

re : Remontage B.V. 1300

Salut Tommy,

Je vais vérifier les demis lunes, mais honnêtement je ne pense qu'elles aient bougées. Les pignons ne doivent pas toucher le train fixe, celui ci est tout en bas, et l'arbre secondaire peut tourner sans que ca bloque. Je vais tenter avec le fils de fer.

Pour l'étau, j'ai pourtant bien fait comme cela. Boite a la verticale dans l'étau, sans serrer, avec les mords qui portent contre la bague intérieur du roulement. Ensuite je tappe avec une cale en aluminium sur l'axe, mais au final, avec les chocs, c'est le roulement qui bouge et pas l'axe...

A voir si je peux verouiller la boite sur l'étau avec un serre joint de maconerie, afin qu'elle ne bouge pas pendant que je tappe.

Sinon, est ce que avec un presse on ferait pas un travail plus propre ? Je pourrais l'emmener au garagiste du coin, contre un billet, il me le ferait surement. J'ai beau faire très attention, j'ai quand même peur de faire des dégats au final.

Je comprends pas, la dernière fois j'avais pas autant bataillé pour remonter le roulement. :-(