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Denis84 * 25/12/2021 05:29	re : Fiscalité
Attention, contrairement à certaines idées reçues, la CGC ne protège QUE du risque de classement en 'techniquement non réparable' (destruction administrative), mais ni du risque de classement en VGE, ni du risque de classement en VEI (ou même les 2 conjoints !). Car ces 2 procédures (avec suivi d'expert, CT final et tout le bazar, avec souvent rajout d'argent à faire si VEI) sont applicables quelque soit le type de CG. Un avantage quand même, mais assez "théorique" toutefois. Car en pratique, à part si l'auto est "vraiment" HS (genre quasi broyée ou brulée, et donc non "raisonnablement" réparable même à grand frais), peu d'experts prennent l'initiative de classer "T.N.R." une auto dite "de collection" (exemple une spit), ou "de prestige" même si elle est en CGN. Une (déjà ancienne) recommandation professionnelle préconisait une grande "prudence" à ce niveau (excès de zèle à classer TNR assez mal perçu non seulement par les assurés, mais surtout par beaucoup d'assureurs, collection - ou pas d'ailleurs -, car incidence non négligeable sur la valeur dite de "sauvetage"......). D'autre part, pour le VGE et le VEI, si certaines dispositions sont adoptées avant l'expertise, ça peut être bien plus facile à gérer...... Reste l'aspect usage dans les ZFE, et là effectivement la CGC est un vrai plus, en tous cas pour l'instant. Pareil pour le CT plus espacé, quand on a plusieurs autos, tous les 2 ans c'est pénible (et cher !!). Amicalement Denis

Denis84 *

25/12/2021
05:29

re : Fiscalité

Attention, contrairement à certaines idées reçues, la CGC ne protège QUE du risque de classement en 'techniquement non réparable' (destruction administrative), mais ni du risque de classement en VGE, ni du risque de classement en VEI (ou même les 2 conjoints !).
Car ces 2 procédures (avec suivi d'expert, CT final et tout le bazar, avec souvent rajout d'argent à faire si VEI) sont applicables quelque soit le type de CG.
Un avantage quand même, mais assez "théorique" toutefois.
Car en pratique, à part si l'auto est "vraiment" HS (genre quasi broyée ou brulée, et donc non "raisonnablement" réparable même à grand frais), peu d'experts prennent l'initiative de classer "T.N.R." une auto dite "de collection" (exemple une spit), ou "de prestige" même si elle est en CGN.
Une (déjà ancienne) recommandation professionnelle préconisait une grande "prudence" à ce niveau (excès de zèle à classer TNR assez mal perçu non seulement par les assurés, mais surtout par beaucoup d'assureurs, collection - ou pas d'ailleurs -, car incidence non négligeable sur la valeur dite de "sauvetage"......).

D'autre part, pour le VGE et le VEI, si certaines dispositions sont adoptées avant l'expertise, ça peut être bien plus facile à gérer......

Reste l'aspect usage dans les ZFE, et là effectivement la CGC est un vrai plus, en tous cas pour l'instant.
Pareil pour le CT plus espacé, quand on a plusieurs autos, tous les 2 ans c'est pénible (et cher !!).

Amicalement
Denis