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tommybolin 01/01/2022 01:27	re : GT6 MK3 - Arbre à cames remplacement
Bonjour Paul, Effectivement, comme l'indique Jean-Christophe, les poussoirs d'origine sont de très bonne qualité (bimétal) et peuvent travailler avec d'autres AAC que ceux d'origine. Pour que l'ensemble travaille correctement les poussoirs doivent obligatoirement être neufs ou alors d'occase mais avec une portée rectifiée. Des poussoirs d'occase trop usés (usure concave prononcée/piqures) sont impropres à être rectifiés. Concernant Newman et la plupart des autres marques, il y a qques années ils ont eu des pb avec leurs fournisseurs qui leur livraient des poussoirs à portée légèrement convexe (qques microns).. alors que les arbres Triumph et européens de façon générale fonctionnent avec des poussoirs à portée quasi plane.. d'où les pics d'usure/durée de vie catastrophique rencontrés.. L'arbre à cames PH1 pour GT6 est le même que pour TR6 Pour les poussoirs ils proposent 2 versions : ceux que tu indiques et une version renforcée en acier EN40B bien + coûteux mais en principe très robustes. Le TRShop distribuaient aussi de bons poussoirs à une époque, peut-être toujours le cas) Attention pour les ressorts de soupapes! les DNS1040S sont peut-être bcp trop fermes pour un usage normal route et plutôt prévus pour la compète = éventuellement usure rapide des cames/poussoirs/paliers si utilisés sur un moteur de route..... Bien se renseigner! (Un jeu de ressorts neufs de TR6PI 150ch /GT6MK2 devrait normalement faire l'affaire) . Bon réveillon à Tous :)

tommybolin

01/01/2022
01:27

re : GT6 MK3 - Arbre à cames remplacement

Bonjour Paul,
Effectivement, comme l'indique Jean-Christophe, les poussoirs d'origine sont de très bonne qualité (bimétal) et peuvent travailler avec d'autres AAC que ceux d'origine.
Pour que l'ensemble travaille correctement les poussoirs doivent obligatoirement être neufs ou alors d'occase mais avec une portée rectifiée.
Des poussoirs d'occase trop usés (usure concave prononcée/piqures) sont impropres à être rectifiés.
Concernant Newman et la plupart des autres marques, il y a qques années ils ont eu des pb avec leurs fournisseurs qui leur livraient des poussoirs à portée légèrement convexe (qques microns).. alors que les arbres Triumph et européens de façon générale fonctionnent avec des poussoirs à portée quasi plane.. d'où les pics d'usure/durée de vie catastrophique rencontrés..

L'arbre à cames PH1 pour GT6 est le même que pour TR6
Pour les poussoirs ils proposent 2 versions : ceux que tu indiques et une version renforcée en acier EN40B bien + coûteux mais en principe très robustes.
Le TRShop distribuaient aussi de bons poussoirs à une époque, peut-être toujours le cas)
Attention pour les ressorts de soupapes! les DNS1040S sont peut-être bcp trop fermes pour un usage normal route et plutôt prévus pour la compète = éventuellement usure rapide des cames/poussoirs/paliers si utilisés sur un moteur de route..... Bien se renseigner!
(Un jeu de ressorts neufs de TR6PI 150ch /GT6MK2 devrait normalement faire l'affaire) . Bon réveillon à Tous :)