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mart06 12/01/2022 16:09	re : eesence dans l'huile
oui comme disent les autres le starter enrichi enormement le melange et il se peut qu'un peu d'essence imbrulée reste sur les parois de la chambre de combustion qui est encore froide mais de là a aller diluer l'huile il faut beaucoup d'essence imbrulée. par contre s'il enleve son starter de suite après avoir demarrer et que le moteur tient avec les temperatures fraiches actuellent c'est que sont ralenti est vraiment riche . le regime sous starter au demarrage est de 1200/1300trmn sans rataouillage perso sur ma tr6 avec des temperatures de 10°c mon starter reste bien 1mn a fond avant que je commence a le reduire progressivement, en tout, avant de le stopper il se passe bien 3mn avant que le moteur puisse tourner de lui meme sur le ralenti et encore a une vitesse assez basse au debut. pour info un 6 cyl ne vibre absolument pas au ralenti sinon il est mal reglé et il reprend en 4eme a 50kmh sans broncher (comme un vieux diesel)

mart06

12/01/2022
16:09

re : eesence dans l'huile

oui comme disent les autres le starter enrichi enormement le melange et il se peut qu'un peu d'essence imbrulée reste sur les parois de la chambre de combustion qui est encore froide mais de là a aller diluer l'huile il faut beaucoup d'essence imbrulée.
par contre s'il enleve son starter de suite après avoir demarrer et que le moteur tient avec les temperatures fraiches actuellent c'est que sont ralenti est vraiment riche .
le regime sous starter au demarrage est de 1200/1300trmn sans rataouillage
perso sur ma tr6 avec des temperatures de 10°c mon starter reste bien 1mn a fond avant que je commence a le reduire progressivement, en tout, avant de le stopper il se passe bien 3mn avant que le moteur puisse tourner de lui meme sur le ralenti et encore a une vitesse assez basse au debut.
pour info un 6 cyl ne vibre absolument pas au ralenti sinon il est mal reglé et il reprend en 4eme a 50kmh sans broncher (comme un vieux diesel)