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Denis84 * 25/01/2022 21:42	re : Filtre à huile
Après vérification, j'ai bien un raccord fileté en pouces côté bloc et métrique 16X150 côté filtre sur un de mes blocs en réserve. Le LS 131 Purflux de deuche se monte dessus comme "papa/maman". Je vais d'ailleurs monter ce raccord et un Purflux neuf sur mon moteur mk3 qui est en cours de réfection complète. Les filtres "sans marque" de provenance douteuse, même ceux avec anti-retour, j'ai donné, merci (on soupçonne même celui en place d'être à l'origine de l'usure rapide de mon embiellage en 2000 bornes, qui était pourtant encore correct quand on l'avait contrôlé en défaisant un chapeau lors de la reprise d'étanchéité du carter, suivie du montage de ce type de chinoiserie soi disant filtrante...). Un débit insuffisant de ce filtre est en effet la seule explication logique à l'état cokéfié de l'huile vidangée (du goudron !), par échauffement excessif suite circulation insuffisante , sachant que la pompe est OK, et que c'était de la bonne huile (Motul 20W50 Classic). Bref, pour les pièces techniques importantes comme les filtres, dont une qualité médiocre peut finir par coûter (très) cher, il ne faut pas s'écarter des grandes marques ! Amicalement Denis

Denis84 *

25/01/2022
21:42

re : Filtre à huile

Après vérification, j'ai bien un raccord fileté en pouces côté bloc et métrique 16X150 côté filtre sur un de mes blocs en réserve.
Le LS 131 Purflux de deuche se monte dessus comme "papa/maman".
Je vais d'ailleurs monter ce raccord et un Purflux neuf sur mon moteur mk3 qui est en cours de réfection complète.
Les filtres "sans marque" de provenance douteuse, même ceux avec anti-retour, j'ai donné, merci (on soupçonne même celui en place d'être à l'origine de l'usure rapide de mon embiellage en 2000 bornes, qui était pourtant encore correct quand on l'avait contrôlé en défaisant un chapeau lors de la reprise d'étanchéité du carter, suivie du montage de ce type de chinoiserie soi disant filtrante...).
Un débit insuffisant de ce filtre est en effet la seule explication logique à l'état cokéfié de l'huile vidangée (du goudron !), par échauffement excessif suite circulation insuffisante , sachant que la pompe est OK, et que c'était de la bonne huile (Motul 20W50 Classic).
Bref, pour les pièces techniques importantes comme les filtres, dont une qualité médiocre peut finir par coûter (très) cher, il ne faut pas s'écarter des grandes marques !
Amicalement
Denis