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Marco0307 26/01/2022 21:58	re : GT6+ Moteur
Bonjour, Je me fais peur quand je vois ce que j'écris : *prochain épisode @GTR6-95 : Pas de modif du VM, en accord avec le "préparateur", pour ne pas pousser la modif trop loin. L'objectif était d'avoir quelque chose d'homogène sans aller trop loin et plus pour le plaisir des yeux et des oreilles que la perfo. Pas de changement de la BV, sans OD avec pont 3.27. C'était déjà un point faible des GT6 ... et là cela ne va pas arranger les choses surement. J'ai plutôt regardé longuement la conversion T9, mais là, le prix calme pas mal (en plus du reste). D'autant que j'ai pris le temps de "refaire" la boite en changement pas mal de pignons (1, 2, 3 de mémoire). Peut-être plus tard? Pour l'allumage, pas toujours facile de trouver l'allumeur de vitesse avec compte tours méca (rare) et du coup cela m'embêtait un peu d'en "gaspiller" un, étant donné que je suis parti sur une gestion de l'avance via une CB BlackBox : donc verrouillage obligé des avances centrifuge et dépression. Je suis donc resté sur le Delco D204, j'ai trouvé un arbre NOS complet qu'il a fallu reprendre sur plusieurs points car pas tout à fait similaire à celui d'origine + suppression avance centrifuge. Il me reste quelques points à finir et je posterai des photos sur le fil déjà ouvert sur ce sujet. Cordialement, Marco

Marco0307

26/01/2022
21:58

re : GT6+ Moteur

Bonjour,
Je me fais peur quand je vois ce que j'écris : *prochain épisode

@GTR6-95 : Pas de modif du VM, en accord avec le "préparateur", pour ne pas pousser la modif trop loin. L'objectif était d'avoir quelque chose d'homogène sans aller trop loin et plus pour le plaisir des yeux et des oreilles que la perfo.
Pas de changement de la BV, sans OD avec pont 3.27. C'était déjà un point faible des GT6 ... et là cela ne va pas arranger les choses surement. J'ai plutôt regardé longuement la conversion T9, mais là, le prix calme pas mal (en plus du reste). D'autant que j'ai pris le temps de "refaire" la boite en changement pas mal de pignons (1, 2, 3 de mémoire). Peut-être plus tard?

Pour l'allumage, pas toujours facile de trouver l'allumeur de vitesse avec compte tours méca (rare) et du coup cela m'embêtait un peu d'en "gaspiller" un, étant donné que je suis parti sur une gestion de l'avance via une CB BlackBox : donc verrouillage obligé des avances centrifuge et dépression. Je suis donc resté sur le Delco D204, j'ai trouvé un arbre NOS complet qu'il a fallu reprendre sur plusieurs points car pas tout à fait similaire à celui d'origine + suppression avance centrifuge. Il me reste quelques points à finir et je posterai des photos sur le fil déjà ouvert sur ce sujet.

Cordialement,

Marco