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tommybolin 29/01/2022 01:13	re : GT6+ Moteur
Bonjour Marco, Ah Ok :) Pour le CR: À voir, même un peu limite ça peut très bien se passer d'autant plus que tu vas disposer d'un allumage entièrement programmable, donc ça aide. Oui la tendance à cliqueter fréquemment sera le principal indice d'un souci avec la combustion.. Le risque si le pb se vérifie (détonation), c'est principalement la destruction des pistons mais aussi des contraintes sévères sur l'embiellage, coussinets etc.. Dans ce cas effectivement un joint + épais serait la solution la + simple si dispo (cometic?), autrement enlever du métal dans les chambres (pas n'importe où) et/ou rectifier un poil la calotte des pistons pour récupérer qques cc. Concernant la bague de pignon d'allumeur il y a une orientation du perçage latéral à respecter mais je ne me souviens plus du positionnement exact. Pour l'écart sur les brides de pipes, tu peux contourner le pb en installant des cales sur les brides d'échappt + goujons plus longs éventuellement et/ou raboter 1 mamelon sur 2 sur les clames d'échappement (haricot). Mais ce ne sera peut-être pas suffisant pour combler l'écart. Perso la prise du mano de pression d'huile était installée à la place du petit bouchon AR de la galerie principale d'huile (raccord conique & tuyau rilsan). cdlt :)

tommybolin

29/01/2022
01:13

re : GT6+ Moteur

Bonjour Marco,
Ah Ok :)
Pour le CR: À voir, même un peu limite ça peut très bien se passer d'autant plus que tu vas disposer d'un allumage entièrement programmable, donc ça aide.
Oui la tendance à cliqueter fréquemment sera le principal indice d'un souci avec la combustion..
Le risque si le pb se vérifie (détonation), c'est principalement la destruction des pistons mais aussi des contraintes sévères sur l'embiellage, coussinets etc..
Dans ce cas effectivement un joint + épais serait la solution la + simple si dispo (cometic?), autrement enlever du métal dans les chambres (pas n'importe où) et/ou rectifier un poil la calotte des pistons pour récupérer qques cc.

Concernant la bague de pignon d'allumeur il y a une orientation du perçage latéral à respecter mais je ne me souviens plus du positionnement exact.

Pour l'écart sur les brides de pipes, tu peux contourner le pb en installant des cales sur les brides d'échappt + goujons plus longs éventuellement et/ou raboter 1 mamelon sur 2 sur les clames d'échappement (haricot).
Mais ce ne sera peut-être pas suffisant pour combler l'écart.

Perso la prise du mano de pression d'huile était installée à la place du petit bouchon AR de la galerie principale d'huile (raccord conique & tuyau rilsan).
cdlt :)