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Patrick_LD 09/04/2022 07:36	Renovation carburateurs SU HS4
Bonjour Après l'avoir délaissée au fond d'une grange, je remet lentement ma Spit 1500 en route. En plus des travaux nécessaires sur les freins et les trains roulants, je voudrais rénover une paire de SU. Pour détailler ma situation, j'ai fait l'acquisition de cette voiture en 2001 équipée de carburateurs DCO40. Ils remplissaient parfaitement leur fonction sans surconsommation, mais ne se justifient pas pour l'usage que j'ai de ma Spit et les problèmes potentiels d'assurance me confortent dans le choix de remettre des SU. J'avais récupéré une paire de SU HS4 première version (sans Wax) avec leur collecteur et je voudrait les remettre en état avant de les poser sur le moteur. Nettoyage, nouveaux gicleurs, nouveaux joints, contrôle des flotteurs ... tout ça va de soi, mais pour en arriver enfin à la question concrète : Comment juger de l'usure des axes des papillons ? En vous remerciant par avance pour toute réponse que je pourrais recevoir.

Patrick_LD

09/04/2022
07:36

Renovation carburateurs SU HS4

Bonjour

Après l'avoir délaissée au fond d'une grange, je remet lentement ma Spit 1500 en route.
En plus des travaux nécessaires sur les freins et les trains roulants, je voudrais rénover une paire de SU.
Pour détailler ma situation, j'ai fait l'acquisition de cette voiture en 2001 équipée de carburateurs DCO40. Ils remplissaient parfaitement leur fonction sans surconsommation, mais ne se justifient pas pour l'usage que j'ai de ma Spit et les problèmes potentiels d'assurance me confortent dans le choix de remettre des SU.
J'avais récupéré une paire de SU HS4 première version (sans Wax) avec leur collecteur et je voudrait les remettre en état avant de les poser sur le moteur. Nettoyage, nouveaux gicleurs, nouveaux joints, contrôle des flotteurs ... tout ça va de soi, mais pour en arriver enfin à la question concrète : Comment juger de l'usure des axes des papillons ?

En vous remerciant par avance pour toute réponse que je pourrais recevoir.