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jejisback * 20/04/2022 21:25	Pertes de puissance... Spit MK3
Bonjour à tous, Petit souci qui dure depuis la dernière AG en Corrèze (de beaux souvenirs...) : dès que la température extérieure augmente, ma Spit a des pertes de puissance. Je m'explique, ce dimanche matin, direction la Normandie (170 km), beau temps mais températures encore fraiches, aucun problème à signaler. Au retour l'après-midi, la température extérieure était un peu plus élevée (20°C) et là, Spit bien chaude (enfin voyant de T° d'eau au milieu, normal quoi), en remettant les gaz après un rond-point par exemple, le moteur se met à brouter / ratatouiller légèrement (1 ou 2 secondes, pas plus, surtout si je ne redescends pas un rapport), comme si la voiture manquait un peu d'essence... Rien de dramatique me direz-vous mais en Corrèze, avec les températures très élevées au moment de l'AG, en côte (obligé d'accélérer davantage) c'était l'enfer, plus de puissance, obligé de se trainer ! Entre-temps mes carbus ont été entièrement refaits, ça n'a rien changé. Cela peut-il venir de la pompe à essence qui ne débiterait plus assez à cause de la température élevée ? Bizarre mais bon ?! Vapor lock (qui serait apparu d'un coup !) ? D'autres pistes ? Sachant que j'ai une plaque anti-chaleur derrière les carbus et que surtout, "avant" tout allait bien de ce côté... Merci de votre aide, Jérôme PS : ma Spit se prépare pour la prochaine AG ! ;-)

jejisback *

20/04/2022
21:25

Pertes de puissance... Spit MK3

Bonjour à tous,

Petit souci qui dure depuis la dernière AG en Corrèze (de beaux souvenirs...) : dès que la température extérieure augmente, ma Spit a des pertes de puissance.
Je m'explique, ce dimanche matin, direction la Normandie (170 km), beau temps mais températures encore fraiches, aucun problème à signaler. Au retour l'après-midi, la température extérieure était un peu plus élevée (20°C) et là, Spit bien chaude (enfin voyant de T° d'eau au milieu, normal quoi), en remettant les gaz après un rond-point par exemple, le moteur se met à brouter / ratatouiller légèrement (1 ou 2 secondes, pas plus, surtout si je ne redescends pas un rapport), comme si la voiture manquait un peu d'essence...
Rien de dramatique me direz-vous mais en Corrèze, avec les températures très élevées au moment de l'AG, en côte (obligé d'accélérer davantage) c'était l'enfer, plus de puissance, obligé de se trainer !

Entre-temps mes carbus ont été entièrement refaits, ça n'a rien changé.

Cela peut-il venir de la pompe à essence qui ne débiterait plus assez à cause de la température élevée ? Bizarre mais bon ?! Vapor lock (qui serait apparu d'un coup !) ? D'autres pistes ? Sachant que j'ai une plaque anti-chaleur derrière les carbus et que surtout, "avant" tout allait bien de ce côté...

Merci de votre aide,
Jérôme

PS : ma Spit se prépare pour la prochaine AG ! ;-)