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tommybolin 06/04/2022 17:32	re : Tac Tac Tac petite question
Bonjour Guy, Ce genre de bruit peut être un peu vicieux.. Probable qu'un croisillon soit en cause, mais ça peut tout aussi bien être un caillou dans un pneu ..ou un roulement d'arbre de sortie de pont ou par ex un souci avec la denture des satellites/planétaires du différentiel. Dans le cas du croisillon parfois c'est l'alésage dans la chape/fourche qui est usé excessivement entrainant la rotation des cuvettes (vérifier la présence d'une trace métallique brillante derrière le circlips) Tu peux également, avec toutes les précautions, lever un coté AR à tour de rôle (par le chassis), déposer la roue puis installer un cric manuel type parallélo sous l'axe inférieur, juste au centre de la jambe verticale. Démarrer en 4è et écouter en faisant varier un peu la hauteur du cric . (Prévoir un cric avec une platine de levage relevée de chaque côté afin d'éviter tout risque de glissement & caler les roues non levées) cdlt :)

tommybolin

06/04/2022
17:32

re : Tac Tac Tac petite question

Bonjour Guy,
Ce genre de bruit peut être un peu vicieux..
Probable qu'un croisillon soit en cause, mais ça peut tout aussi bien être un caillou dans un pneu ..ou un roulement d'arbre de sortie de pont ou par ex un souci avec la denture des satellites/planétaires du différentiel.
Dans le cas du croisillon parfois c'est l'alésage dans la chape/fourche qui est usé excessivement entrainant la rotation des cuvettes (vérifier la présence d'une trace métallique brillante derrière le circlips)
Tu peux également, avec toutes les précautions, lever un coté AR à tour de rôle (par le chassis), déposer la roue puis installer un cric manuel type parallélo sous l'axe inférieur, juste au centre de la jambe verticale.
Démarrer en 4è et écouter en faisant varier un peu la hauteur du cric .
(Prévoir un cric avec une platine de levage relevée de chaque côté afin d'éviter tout risque de glissement & caler les roues non levées)
cdlt :)