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nicolas1984 * 19/04/2022 20:38	re : Spit 1500FH qui cale
Bonjour à tous, et vraiment un énorme merci pour toutes vos réponses ! (c'est très rassurant en tant que débutant de se sentir soutenu :) Je n'ai pas encore trouvé le temps de me pencher mécaniquement sur le problème, par contre j'ai rajouté 8L d'essence par curiosité, et là elle a démarré à froid au quart de tour (avec starter tout de même), et s'est stabilisée en ralenti sans le moindre broutement, bref impeccable... Du coup je me sens très idiot ! Je vais tout de même rouler un peu avec (à proximité de la maison au cas où...) pour vérifier. Ca ressemble à du vapor lock de ce que j'en ai compris, mais c'est la première fois que j'entends cela merci beaucoup @TontonGuigui je suis content d'avoir appris l'existence de ce phénomène ! Ma grenouille va tout le même avoir droit à de nouvelles bougies (les photos arriveront alors), sa vidange et des filtres neufs, pour le moment je ne vais par contre pas toucher à la pompe à essence ni au filtre en ligne pour voir. Sinon pour répondre à vos autres questions messieurs : - j'ai bien le pare-chaleur, l'ancien proprio avait d'ailleurs insisté sur le côté impératif de cette pièce - l'essence était "récente" (on va dire qu'elle a droit à un plein par mois/mois et demi en moyenne donc ça tourne régulièrement) - les durites (visuellement) semblent en plutôt bon état et bien fixées - pour les "jet" pas sûr de savoir de quoi il s'agit (ne vous moquez pas même si j'adore ces mécaniques je ne les maîtrise pas du tout ^^) ? - je tourne au SP98 sans additif (de chez Total je ne sais pas si c'est important) Ah et merci aussi pour les références/réglages ça va m'aider ! A très vite pour les photos des bougies et un verdict un peu plus précis je l'espère !

nicolas1984 *

19/04/2022
20:38

re : Spit 1500FH qui cale

Bonjour à tous, et vraiment un énorme merci pour toutes vos réponses ! (c'est très rassurant en tant que débutant de se sentir soutenu :)

Je n'ai pas encore trouvé le temps de me pencher mécaniquement sur le problème, par contre j'ai rajouté 8L d'essence par curiosité, et là elle a démarré à froid au quart de tour (avec starter tout de même), et s'est stabilisée en ralenti sans le moindre broutement, bref impeccable...
Du coup je me sens très idiot ! Je vais tout de même rouler un peu avec (à proximité de la maison au cas où...) pour vérifier. Ca ressemble à du vapor lock de ce que j'en ai compris, mais c'est la première fois que j'entends cela merci beaucoup @TontonGuigui je suis content d'avoir appris l'existence de ce phénomène !

Ma grenouille va tout le même avoir droit à de nouvelles bougies (les photos arriveront alors), sa vidange et des filtres neufs, pour le moment je ne vais par contre pas toucher à la pompe à essence ni au filtre en ligne pour voir.

Sinon pour répondre à vos autres questions messieurs :
- j'ai bien le pare-chaleur, l'ancien proprio avait d'ailleurs insisté sur le côté impératif de cette pièce
- l'essence était "récente" (on va dire qu'elle a droit à un plein par mois/mois et demi en moyenne donc ça tourne régulièrement)
- les durites (visuellement) semblent en plutôt bon état et bien fixées
- pour les "jet" pas sûr de savoir de quoi il s'agit (ne vous moquez pas même si j'adore ces mécaniques je ne les maîtrise pas du tout ^^) ?
- je tourne au SP98 sans additif (de chez Total je ne sais pas si c'est important)

Ah et merci aussi pour les références/réglages ça va m'aider !

A très vite pour les photos des bougies et un verdict un peu plus précis je l'espère !