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JPh * 01/05/2022 08:26	re : accessibilité graisseurs
Bonjour Marin, La vis en place est un bouchon, numéro 38 sur l'image issue de https://www.moss-europe.fr/marque-et-modele/triumph/spitfire/direction-et-suspension/suspension-avant/front-suspension-spitfire-mki-1500-1962-80.html Le graisseur, c'est le numéro 39. Les graisseurs ne sont pas tous interchangeables. Sur une Spit il y en a avec des filetages de dimensions différentes. Pour injecter l'huile une fois la vis bouchon retirée, certains utilisent une seringue en plastique achetée en pharmacie Le manuel d'usine précise bien qu'il faut mettre de l'huile EP90, pas de la graisse, jusqu'à ce qu'elle déborde par le joint, et roues "en l'air". De l'huile de BV fera l'affaire. Comme ces pièces sont en bronze, il faut une huile de la classe GL4. Si j'ai bien compris, les filetages des deux pièces sont en appui permanent, huile arrive à s’immiscer entre les faces en contact, la graisse nettement moins.

JPh *

01/05/2022
08:26

re : accessibilité graisseurs

Bonjour Marin,

La vis en place est un bouchon, numéro 38 sur l'image issue de https://www.moss-europe.fr/marque-et-modele/triumph/spitfire/direction-et-suspension/suspension-avant/front-suspension-spitfire-mki-1500-1962-80.html

Le graisseur, c'est le numéro 39. Les graisseurs ne sont pas tous interchangeables. Sur une Spit il y en a avec des filetages de dimensions différentes.

Pour injecter l'huile une fois la vis bouchon retirée, certains utilisent une seringue en plastique achetée en pharmacie

Le manuel d'usine précise bien qu'il faut mettre de l'huile EP90, pas de la graisse, jusqu'à ce qu'elle déborde par le joint, et roues "en l'air". De l'huile de BV fera l'affaire. Comme ces pièces sont en bronze, il faut une huile de la classe GL4.
Si j'ai bien compris, les filetages des deux pièces sont en appui permanent, huile arrive à s’immiscer entre les faces en contact, la graisse nettement moins.