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JPh * 06/05/2022 06:10	re : En panne Spitfire 1500 (carburateur)
Bonjour Augustin, Pour vérifier les bougies et l'arrivée d'essence au carbus, idem Gilbert33, avec une variante. Je commence souvent à vérifier si étincelle entre le fil haute tension central de la tête de l'allumeur (tenu avec une pince, je l'approche à environ 1 mm du moteur) et le moteur. Si pas d'étincelle et bobine bien alimentée, prbl du fil HT, de bobine ou de condensateur du rupteur. Si étincelles et pas d'étincelles aux bougies (test Gilbert33) prbl de tête d'allumeur ou du doigt distributeur. Si essence dans le réservoir et pas d'essence aux carbus (test Gilbert33), peut-être membrane de pompe HS ou plus vicieux, durite bouchée par la rouille du réservoir et autres divers dépôts, ... Pour vérifier, tu débranches la durite de la pompe à essence qui vient du réservoir. Tu la diriges vers le sol. Si l'essence coule régulièrement plus de 10/20 secondes (prise en bas du réservoir sur les 1500), c'est tout bon pour la durite, mais probablement membrane de la pompe HS. Si rien ou peu d'essence, tu peux essayer d'aspirer avec une seringue d'environ 50 à 100 ml raccordée à la durite côté pompe. Si rien ou forte résistance, probablement que des saletés ont bouché la durite. Pour tenter de déboucher, tu vérifies que la durite de sortie en bas du réservoir n'est pas pourrie, craquelée, ... Si ok tu ouvres le réservoir et tu souffles de l'air (seringue ou compresseur) depuis le côté pompe vers le réservoir. Si après de l'essence coule durite dirigée vers le sol, il te restera à démonter le réservoir pour le nettoyer.

JPh *

06/05/2022
06:10

re : En panne Spitfire 1500 (carburateur)

Bonjour Augustin,

Pour vérifier les bougies et l'arrivée d'essence au carbus, idem Gilbert33, avec une variante. Je commence souvent à vérifier si étincelle entre le fil haute tension central de la tête de l'allumeur (tenu avec une pince, je l'approche à environ 1 mm du moteur) et le moteur. Si pas d'étincelle et bobine bien alimentée, prbl du fil HT, de bobine ou de condensateur du rupteur. Si étincelles et pas d'étincelles aux bougies (test Gilbert33) prbl de tête d'allumeur ou du doigt distributeur.

Si essence dans le réservoir et pas d'essence aux carbus (test Gilbert33), peut-être membrane de pompe HS ou plus vicieux, durite bouchée par la rouille du réservoir et autres divers dépôts, ...

Pour vérifier, tu débranches la durite de la pompe à essence qui vient du réservoir. Tu la diriges vers le sol. Si l'essence coule régulièrement plus de 10/20 secondes (prise en bas du réservoir sur les 1500), c'est tout bon pour la durite, mais probablement membrane de la pompe HS.
Si rien ou peu d'essence, tu peux essayer d'aspirer avec une seringue d'environ 50 à 100 ml raccordée à la durite côté pompe. Si rien ou forte résistance, probablement que des saletés ont bouché la durite.
Pour tenter de déboucher, tu vérifies que la durite de sortie en bas du réservoir n'est pas pourrie, craquelée, ... Si ok tu ouvres le réservoir et tu souffles de l'air (seringue ou compresseur) depuis le côté pompe vers le réservoir.
Si après de l'essence coule durite dirigée vers le sol, il te restera à démonter le réservoir pour le nettoyer.