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pierreA 23/05/2022 11:08	valeurs de compression moteur spitfire 1500 FH
bonjour à tous, je sais qu'il y a déjà de nombreux post sur ce sujet, mais voici l'objet de ma requête. Etant vendeur et dans le souhait d'être complètement transparent je me suis décidé à faire prendre les compressions moteur de ma 1500 samedi dernier. Je ne sais pas si elles ont été prises correctement (le gars m'a dit que ça se prenait à froid alors qu'à priori non, je sais pas s'il a appuyé à fond sur l'accélérateur, la batterie est plus toute jeune, etc...), toujours est-il que je me retrouve avec 3 cylindres sur les 4 entre 6,5 et 7, le 2ieme cylindre un peu moins (à moins que ce ne soit le 3ieme, peu importe). Affolé et ne comprenant pas ce résultat (l'auto démarre sans problème, elle accélère franchement jusque 120, elle ne fume pas et perd plus d'huile qu'elle n'en consomme) j'ai fouiné un peu sur internet et me suis rendu compte qu'il y avait deux types de moteurs : basse et haute compression. Savez-vous comment les reconnaitre ? Mon bloc ne mentionne qu'une ref RTC2459R qui est celle d'un bloc nu. J'ai quand même peine à imaginer qu'elle ait perdu la moitié de sa compression si uniformément et sans effet secondaire. Et surtout j'aimerais éviter d'ouvrir un moteur pour rien : perte de temps, d'argent et parfois résultat plus que mitigé. Merci d'avance pour vos éclaircissements. Amicalement, Pierre.

pierreA

23/05/2022
11:08

valeurs de compression moteur spitfire 1500 FH

bonjour à tous,
je sais qu'il y a déjà de nombreux post sur ce sujet, mais voici l'objet de ma requête. Etant vendeur et dans le souhait d'être complètement transparent je me suis décidé à faire prendre les compressions moteur de ma 1500 samedi dernier. Je ne sais pas si elles ont été prises correctement (le gars m'a dit que ça se prenait à froid alors qu'à priori non, je sais pas s'il a appuyé à fond sur l'accélérateur, la batterie est plus toute jeune, etc...), toujours est-il que je me retrouve avec 3 cylindres sur les 4 entre 6,5 et 7, le 2ieme cylindre un peu moins (à moins que ce ne soit le 3ieme, peu importe). Affolé et ne comprenant pas ce résultat (l'auto démarre sans problème, elle accélère franchement jusque 120, elle ne fume pas et perd plus d'huile qu'elle n'en consomme) j'ai fouiné un peu sur internet et me suis rendu compte qu'il y avait deux types de moteurs : basse et haute compression. Savez-vous comment les reconnaitre ? Mon bloc ne mentionne qu'une ref RTC2459R qui est celle d'un bloc nu. J'ai quand même peine à imaginer qu'elle ait perdu la moitié de sa compression si uniformément et sans effet secondaire. Et surtout j'aimerais éviter d'ouvrir un moteur pour rien : perte de temps, d'argent et parfois résultat plus que mitigé.
Merci d'avance pour vos éclaircissements.
Amicalement, Pierre.