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tommybolin 18/05/2022 12:18	re : valeurs de compression moteur spitfire 1500 FH
Bonjour, Les valeurs de compression indiquées par François correspondent à celles d'un moteur en pleine santé. Des valeurs un peu + faibles sont la conséquence d'une usure normale. Effectivement 6,5 ou 7 c'est un peu limite mais elles sont équilibrées sur tous les cyl et c'est le + important. Refaire un réglage du jeu aux soupapes (suivant "la règle de 9") avant de reprendre les mesures, si possible avec un autre appareil. Sur les moteurs haute compression Europe, la culasse est frappée TKC1155 sur le dessus entre les goujons. Éventuellement gratter la peinture de cette zone (photo) . Les pistons sont plats. Certains modèles USA combinent des culasses & pistons basse compression. Maintenant tout est possible car beaucoup d'éléments sont interchangeables : On peut par ex se retrouver avec un bloc 1300 "Europe" coiffé d'une culasse 1500 "Europe" TKC1155.. et dans ce cas la compression sera très faible.. .. les perfs aussi. Pour être sûr, il faut mesurer la course du piston par le trou de bougie avec une tige souple : 87,5mm de course = moteur 1500 / 76mm = 1300 cdlt :)

tommybolin

18/05/2022
12:18

re : valeurs de compression moteur spitfire 1500 FH

Bonjour,
Les valeurs de compression indiquées par François correspondent à celles d'un moteur en pleine santé.
Des valeurs un peu + faibles sont la conséquence d'une usure normale.
Effectivement 6,5 ou 7 c'est un peu limite mais elles sont équilibrées sur tous les cyl et c'est le + important.
Refaire un réglage du jeu aux soupapes (suivant "la règle de 9") avant de reprendre les mesures, si possible avec un autre appareil.
Sur les moteurs haute compression Europe, la culasse est frappée TKC1155 sur le dessus entre les goujons. Éventuellement gratter la peinture de cette zone (photo) . Les pistons sont plats.
Certains modèles USA combinent des culasses & pistons basse compression.
Maintenant tout est possible car beaucoup d'éléments sont interchangeables :
On peut par ex se retrouver avec un bloc 1300 "Europe" coiffé d'une culasse 1500 "Europe" TKC1155.. et dans ce cas la compression sera très faible..
.. les perfs aussi.
Pour être sûr, il faut mesurer la course du piston par le trou de bougie avec une tige souple : 87,5mm de course = moteur 1500 / 76mm = 1300
cdlt :)