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tontonguigui * 25/05/2022 19:04	allumeur qui semble se coincer
sur allumeur 6 cylindres ... 25 D6 suite vérification allumage de la healey : je constate un allumage à 900 tours vers 30 ° d'autres fois vers 22 ° après un petit coup de marteau sur l'allumeur ou lorsque le moteur est très chaud, on s'aperçoit qu'il revient vers 22 ° et après test de la lampe en statique , on est vers 30 ° au lieux des 10 préconisé ... je pense que le plateau d'avance centrifuge se coince ... avez vous une idée particulière ??? du wd 40 pulvérisé a gogo ... pourrait débloquer le truc ??? l'allumeur est une des pièces de voiture , que je n'ai jamais séparé du moteur ... quelles précautions quelle technique employer ??? si je défini le point ou l'allumage se fait aujourd'hui , repère toute la position ... bloque le moteur dans la position ... je démonte l'allumeur , puis je espérer le remettre en place à la même position sans avoir de décalage ??? ou est ce qu'il faudra que je repasse par recherche du point mort haut ... ect ??? (je ne maitrise pas du tout cette opération de pmh ... je précise que la voiture fonctionne plutôt bien excepté ce bizarre changement de de point de rupture , qui provoque des changements de ralenti ... idem si je bloque le moteur au point d'allumage ... puis je démontes , remplace par un alumeur type 123 ... le calage du nouvel allumeur serra t'il simplifié ???

tontonguigui *

25/05/2022
19:04

allumeur qui semble se coincer

sur allumeur 6 cylindres ... 25 D6

suite vérification allumage de la healey :

je constate un allumage à 900 tours vers 30 ° d'autres fois vers 22 °
après un petit coup de marteau sur l'allumeur ou lorsque le moteur est très chaud, on s'aperçoit qu'il revient vers 22 °
et après test de la lampe en statique , on est vers 30 ° au lieux des 10 préconisé ...

je pense que le plateau d'avance centrifuge se coince ... avez vous une idée particulière ???
du wd 40 pulvérisé a gogo ... pourrait débloquer le truc ???

l'allumeur est une des pièces de voiture , que je n'ai jamais séparé du moteur ... quelles précautions quelle technique employer ???

si je défini le point ou l'allumage se fait aujourd'hui , repère toute la position ... bloque le moteur dans la position ... je démonte l'allumeur , puis je espérer le remettre en place à la même position sans avoir de décalage ???

ou est ce qu'il faudra que je repasse par recherche du point mort haut ... ect ??? (je ne maitrise pas du tout cette opération de pmh ...

je précise que la voiture fonctionne plutôt bien excepté ce bizarre changement de de point de rupture , qui provoque des changements de ralenti ...

idem si je bloque le moteur au point d'allumage ... puis je démontes , remplace par un alumeur type 123 ... le calage du nouvel allumeur serra t'il simplifié ???