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tommybolin 23/05/2022 15:41	re : pont 3,89
Ok Chris, Ouvrir oui mais surtout ne touche pas à l'écrou de pignon d'attaque ! (raison du cache en tôle) Pour l'OD à l'origine c'est un "type D" . On peut aussi adapter le "J" mais c'est + compliqué car il faut réunir les pièces (plaque adaptatrice/ arbre principal de boîte etc) qui sont spécifiques à la Spit MK4 1974/ Dolomite L'overdrive doit provenir d'un 2L (GT6/Vitesse) (ou Dolomite1850 pour le J), pas d'une Spit car les tarages du circuit hydraulique sont différents. Dans les 2 cas il faut réassembler la boîte autour d'un arbre principal "version OD". cdlt :)

tommybolin

23/05/2022
15:41

re : pont 3,89

Ok Chris, Ouvrir oui mais surtout ne touche pas à l'écrou de pignon d'attaque ! (raison du cache en tôle)
Pour l'OD à l'origine c'est un "type D" .
On peut aussi adapter le "J" mais c'est + compliqué car il faut réunir les pièces (plaque adaptatrice/ arbre principal de boîte etc) qui sont spécifiques à la Spit MK4 1974/ Dolomite
L'overdrive doit provenir d'un 2L (GT6/Vitesse) (ou Dolomite1850 pour le J), pas d'une Spit car les tarages du circuit hydraulique sont différents.
Dans les 2 cas il faut réassembler la boîte autour d'un arbre principal "version OD".
cdlt :)