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Robi49 27/05/2022 11:27	re : 1 bougie blanche sur 4
Re bonjour, Je n'ai pas eu le temps de repasser à mon garage pour faire les différents tests que vous m'avez suggéré (odeur de l'huile, prise de compression...) J'y vais cet aprem. Mais en réfléchissant aux pièces que j'ai changé avant que les symptômes n'apparaissent j'ai une hypothèse : En plus de la réfection des carbus, j'avais changé le calorstat car mon moteur avait beaucoup de mal à monter en T°. L'aiguille ne dépassait jamais le 1er tier du mano (au lieu de se caler à la moitié) J'ai donc changé le calorstat par un neux (82° comme l'ancien) et la, super, le moteur monte bien en T° au bout de quelques minutes (milieu du mano) et n'en bouge pas. Du coup je me suis dis, que maintenant que le moteur est un peu plus chaud qu'avant, le circuit de refroidissement monte donc un peu plus en pression, que j'ai peut etre une micro fuite au nouveau du joint de culasse du cyl. 3 ce qui pourrait expliquer pourquoi la bougie est bien propre (on connait l'effet de l'eau ajouté au melange air/essence) : ca décape ! Je vais essayer de regarder la tete du piston avec ma caméra d'inspection pour voir si il est lui aussi "décapé". Ma theorie se tient ? ou pas ?

Robi49

27/05/2022
11:27

re : 1 bougie blanche sur 4

Re bonjour,

Je n'ai pas eu le temps de repasser à mon garage pour faire les différents tests que vous m'avez suggéré (odeur de l'huile, prise de compression...) J'y vais cet aprem.

Mais en réfléchissant aux pièces que j'ai changé avant que les symptômes n'apparaissent j'ai une hypothèse :

En plus de la réfection des carbus, j'avais changé le calorstat car mon moteur avait beaucoup de mal à monter en T°. L'aiguille ne dépassait jamais le 1er tier du mano (au lieu de se caler à la moitié)
J'ai donc changé le calorstat par un neux (82° comme l'ancien) et la, super, le moteur monte bien en T° au bout de quelques minutes (milieu du mano) et n'en bouge pas.

Du coup je me suis dis, que maintenant que le moteur est un peu plus chaud qu'avant, le circuit de refroidissement monte donc un peu plus en pression, que j'ai peut etre une micro fuite au nouveau du joint de culasse du cyl. 3 ce qui pourrait expliquer pourquoi la bougie est bien propre (on connait l'effet de l'eau ajouté au melange air/essence) : ca décape !

Je vais essayer de regarder la tete du piston avec ma caméra d'inspection pour voir si il est lui aussi "décapé".

Ma theorie se tient ? ou pas ?