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tommybolin 05/06/2022 10:33	re : panne inexplicable!
Bonjour, C'est une bonne idée de resserrer (moteur froid) après quelques périodes de chauffe du moteur (80/85°) sur route, sans oublier de réajuster les culbus!. Les 2 plans bloc & culasse doivent être bien dégraissés avant la pose du joint. Bien nettoyer aussi tous les trous de passage des goujons dans la culasse afin d'éliminer les dépots de carbone. Les filets et l'assise des écrous de culasse doivent être légèrement huilés. Le serrage doit se faire en 3 passes, en suivant l'ordre indiqué dans le manuel tech (ci-joint) pour chacune d'elles. Idéalement laisser reposer qques heures entre les passes. S'assurer que la clé dynamo délivre le bon couple !!! Un poil de pâte à joint autour du passage d'huile recto/verso à l'ar du bloc. Les joints gauffrés en cuivre (1200 & 2LMK1) bénéficieront de l'application d'une fine couche de graisse/pâte, mais pour moi ici ce type de joint composite se monte à sec. Ils vient enduit d'un vernis assurant l'étanchéité et en conséquence ne doit en aucun cas être dégraissé ni nettoyé. Juste sorti d'emballage et posé en place. Aussi ne pas faire "tomber" la culasse en la plaçant sur le joint, ça peut être une cause de rupture précoce du joint.. Bon courage ;)

tommybolin

05/06/2022
10:33

re : panne inexplicable!

Bonjour,
C'est une bonne idée de resserrer (moteur froid) après quelques périodes de chauffe du moteur (80/85°) sur route, sans oublier de réajuster les culbus!.
Les 2 plans bloc & culasse doivent être bien dégraissés avant la pose du joint.
Bien nettoyer aussi tous les trous de passage des goujons dans la culasse afin d'éliminer les dépots de carbone.
Les filets et l'assise des écrous de culasse doivent être légèrement huilés.
Le serrage doit se faire en 3 passes, en suivant l'ordre indiqué dans le manuel tech (ci-joint) pour chacune d'elles.
Idéalement laisser reposer qques heures entre les passes.
S'assurer que la clé dynamo délivre le bon couple !!!
Un poil de pâte à joint autour du passage d'huile recto/verso à l'ar du bloc.

Les joints gauffrés en cuivre (1200 & 2LMK1) bénéficieront de l'application d'une fine couche de graisse/pâte, mais pour moi ici ce type de joint composite se monte à sec.
Ils vient enduit d'un vernis assurant l'étanchéité et en conséquence ne doit en aucun cas être dégraissé ni nettoyé. Juste sorti d'emballage et posé en place.
Aussi ne pas faire "tomber" la culasse en la plaçant sur le joint, ça peut être une cause de rupture précoce du joint..
Bon courage ;)