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tommybolin 13/06/2022 22:17	re : Avance sur Spitfire MK2
Bonsoir Alain, Oui c'est 17° sur MK2. Le repère de PMH (0°) est à prendre en compte au départ = le petit trou percé sur le voile AR de la poulie (photo). À partir du centre du trou tu traces un trait de scie à 18mm sur la droite de la poulie (photo), c'est ton repère d'avance (correspondant aux 17°). Ensuite régler l'écartement maxi des vis platinées à 0,40mm puis démonter la bougie N°1(coté radia) puis tourner le moteur en sens horaire pour détecter la montée de compression au doigt (masquant la moitié du trou). En phase finale de compression aligner le repère d'avance avec le pointeur en tôle du carter de distribution. Sur l'allumeur tourner la molette de réglage manuel d'avance pour la positionner au centre de l'échelle (clics) puis débloquer la vis transversale de l'allumeur. Brancher une ampoule témoin sur le -- bobine et une masse sur le moteur, mettre le contact : Si l'ampoule est allumée tourne l'allumeur sens anti-horaire pour l'éteindre puis retour doucement en AR sens horaire jusqu'au point précis d'allumage. (Si l'ampoule est éteinte osciller un peu l'allumeur pour obtenir l'allumage de l'ampoule puis répéter la manoeuvre décrite ci-dessus) Bloque la vis transversale de l'allumeur puis contrôle le réglage en tournant le moteur de 2 tours. Bon réglage! :) Autre procédure indiquée par Jpma ci-dessus : caler sur le repère de PMH (trou) donc 0 avance puis actionner la molette du nb de clics requis.

tommybolin

13/06/2022
22:17

re : Avance sur Spitfire MK2

Bonsoir Alain,
Oui c'est 17° sur MK2.
Le repère de PMH (0°) est à prendre en compte au départ = le petit trou percé sur le voile AR de la poulie (photo).
À partir du centre du trou tu traces un trait de scie à 18mm sur la droite de la poulie (photo), c'est ton repère d'avance (correspondant aux 17°).
Ensuite régler l'écartement maxi des vis platinées à 0,40mm puis démonter la bougie N°1(coté radia) puis tourner le moteur en sens horaire pour détecter la montée de compression au doigt (masquant la moitié du trou). En phase finale de compression aligner le repère d'avance avec le pointeur en tôle du carter de distribution.
Sur l'allumeur tourner la molette de réglage manuel d'avance pour la positionner au centre de l'échelle (clics) puis débloquer la vis transversale de l'allumeur.
Brancher une ampoule témoin sur le -- bobine et une masse sur le moteur,
mettre le contact :
Si l'ampoule est allumée tourne l'allumeur sens anti-horaire pour l'éteindre puis retour doucement en AR sens horaire jusqu'au point précis d'allumage.
(Si l'ampoule est éteinte osciller un peu l'allumeur pour obtenir l'allumage de l'ampoule puis répéter la manoeuvre décrite ci-dessus)
Bloque la vis transversale de l'allumeur puis contrôle le réglage en tournant le moteur de 2 tours.
Bon réglage! :)
Autre procédure indiquée par Jpma ci-dessus : caler sur le repère de PMH (trou) donc 0 avance puis actionner la molette du nb de clics requis.