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tontonguigui * 15/07/2022 12:24

re : Reglage carbu

BON ... ce matin depannage de la spit mK4 (BITZA) CONSTAT d'état : je confirme bas moteur 1500 ... culasse 1300 ref :carbu AUD 580 - allumeur réglé trop en retard plus de 8 ° d'écart (lu 3 degré after) là ça ma tellement surpris que je croyais que mon beau strobo gunson était en rade , en fait c'était tellement décalé que je lisait l'avance du mauvais coté de la graduation !!! - carbu HS2 restaurés ... aiguilles AAN comme prévu mais monté comme les HS4 avec ressort sans collerette même longueur que les HS4 (est ce normal ???) - bougies noire (normal avec un tel degré de retard ) - bougie BP9es ( quel impact ?) pistons dash pot inversé !! l'un des deux ne montait pas à l'accélération (appairage dash pot piston non respecté) !!! - aiguille non affleurante sur piston avant - cuves "flotteur tout plastique" réglage ok avec tige de 8 - pointeaux de cuve neuf et en bon état (ferme parfaitement) ralenti réglés sur la came fast iddle et non sur vis de ralenti Filtres à air complètement encrassés après essais : - ralenti ok à 900 ou 1000 tours (pas moyen de descendre plus bas sans voir le témoin s'allumer ... (le compte tour est il juste ???) à l'oreille le ralenti me semblait plus près des 800 t - démarrage à chaud OK !!! - équilibrage des carbus au ralenti OK - richesse : ok mais re-vérifier après essais sur route - impossible remonter les filtres air .. la voiture ratatouille et ne marche pas -remplacé bougies par BP6ES - allumage réglé sur 8 ° (pas de cliquetis en 4eme en cote) reste à faire par le proprio : réglage de richesse en essai routier réglage des électrodes de bougies : 0.65 mm déplacer le filtre à essence avant la pompe ajouter les pare chaleur entre carbu et pipe admission remettre huile 20W50 dash pot (1 cm3) changer les filtres !!! par des neufs ou KN installer une conduite rigide entre les deux carbus (pincement de la durite caoutchouc coté carbu avant) installer une conduite rigide entre la pompe et le carbu arrière comme sur la 1500.. changer ou nettoyer le démarreur qui colle Car un jour ca ne repartira pas même avec une masse !!! problèmes non résolus : monte difficilement au dessus de 3500 tours (tout est ok jusqu'à 3500 t) a contrôler maintenant que les pistons sont appairés la position de l'allumeur globalement me parait décalée d'un quart de tours vers l'avant ... est ce normal ??? en fait, l'avance à dépression pointe vers le radiateur, alors qu'elle devrait pointer vers la roue surement une deuxième demie journée mécanique à faire ... voyant de chauffe moteur très haut (3 EME CRAN ou PLUS) vérifier voltage du regulateur et température moteur avec thermomètre vérifier la sonde de température régler la tringlerie carbu pour une attaque équilibrée peaufiner le réglage du fast iddle vérifier que l'avance à dépression fonctionne .... bon ben voila pour une matinée mécanique .... bien occupée ...