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tommybolin 31/07/2022 19:02	re : panne d'allumage récurente
-1/ Contrôle moteur bien froid le jeu aux culbus (à régler gras) -2/ Effectivement faire la chasse aux prises d'air (dresser la bride de la pipe pour restaurer sa planéité + idem au niveau de la jonction carbu/pipe + contrôle aspi de l'étanchéité au niveau membrane de la capsule à dépression ). -3/ Si l'âge du couple gicleur/aiguille est inconnu remplace ces ensembles sur les 2 carbus afin d'obtenir des réglages de carburation corrects pour toute la plage de régime. -4/ Concernant ton alim bobine, le relais n'est pas nécessaire. Quel type d'inter utilises-tu (poussoir?) : j'ai déjà vu un pb similaire causé par un shunt de l'allumage avec utilisation d'un bouton poussoir inutilisé présent sur tableau de bord (sur Fiat) => surchauffe & déformation de la lamelle de contact de l'inter entraînant une coupure totale après un certain temps d'utilisation.. cdlt :)

tommybolin

31/07/2022
19:02

re : panne d'allumage récurente

-1/ Contrôle moteur bien froid le jeu aux culbus (à régler gras)
-2/ Effectivement faire la chasse aux prises d'air (dresser la bride de la pipe pour restaurer sa planéité + idem au niveau de la jonction carbu/pipe + contrôle aspi de l'étanchéité au niveau membrane de la capsule à dépression ).
-3/ Si l'âge du couple gicleur/aiguille est inconnu remplace ces ensembles sur les 2 carbus afin d'obtenir des réglages de carburation corrects pour toute la plage de régime.
-4/ Concernant ton alim bobine, le relais n'est pas nécessaire. Quel type d'inter utilises-tu (poussoir?) : j'ai déjà vu un pb similaire causé par un shunt de l'allumage avec utilisation d'un bouton poussoir inutilisé présent sur tableau de bord (sur Fiat) => surchauffe & déformation de la lamelle de contact de l'inter entraînant une coupure totale après un certain temps d'utilisation..
cdlt :)