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tommybolin 29/08/2022 16:31	re : Retour aux affaires
Bonjour Bruce, Remplacer les HS4 par des HIF38 "histoire de gagner en fiabilité": oui & non.. Par certains côtés le HIF l'emporte (plus de crainte de fuite autour du gicleur, cuve étanche, paliers de l'axe papillon étanches grace à la présence de joints, mouvement vertical du piston + fluide/tige guide montée sur billes, mais c'est aussi monté sur les dernières séries de HS4, suppression des waxstat à capsules de cire, vis de richesse + simple et facilement accessible sur le flanc) .. Par contre, la cuve des HS4 est + pratique d'accès. Le HIF reste malgré tout un carbu dépollué (un bilame remplaçant le waxstat). Sur certaines versions HIF anciennes les flotteurs posent pb ou se coincent.. Le HIF est plus sensible au réglage du niveau de cuve (débordement). Enfin le système de starter rotatif peut causer des pb de fuites internes (noyage) si les joints sont en mauvais état. Donc au final je dirais que c'est fifty/fifty niveau fiabilité :) cdlt :)

tommybolin

29/08/2022
16:31

re : Retour aux affaires

Bonjour Bruce,
Remplacer les HS4 par des HIF38 "histoire de gagner en fiabilité": oui & non..
Par certains côtés le HIF l'emporte (plus de crainte de fuite autour du gicleur, cuve étanche, paliers de l'axe papillon étanches grace à la présence de joints, mouvement vertical du piston + fluide/tige guide montée sur billes, mais c'est aussi monté sur les dernières séries de HS4, suppression des waxstat à capsules de cire, vis de richesse + simple et facilement accessible sur le flanc)

.. Par contre, la cuve des HS4 est + pratique d'accès.
Le HIF reste malgré tout un carbu dépollué (un bilame remplaçant le waxstat).
Sur certaines versions HIF anciennes les flotteurs posent pb ou se coincent..
Le HIF est plus sensible au réglage du niveau de cuve (débordement).
Enfin le système de starter rotatif peut causer des pb de fuites internes (noyage) si les joints sont en mauvais état.
Donc au final je dirais que c'est fifty/fifty niveau fiabilité :)
cdlt :)