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Denis84 * 04/09/2022 16:54	re : Pompe à huile spitfire4 1964
Bonjour Propre c'est possible, mais ce serait étonnant que l'intérieur de ton filtre soit "absolument sec" ! Il faudrait pour cela que la pompe ...ne pompe pas du tout, et si elle pompe "un peu", que le clapet de décharge soit totalement HS, donc retour direct au carter du peu de lubrifiant pompé ! Si c'était le cas, conséquences pour le moteur : Graissage du vilo par barbotage seulement, donc quasi inexistant Graissage des pistons par " éclaboussures"... et pratiquement pas de graissage de la rampe de culbuteurs !! Donc ruine moteur complète très rapide ! L'huile entre dans le filtre par les trous périphériques, le clapet anti-retour étant une membrane caoutchouc plaquée contre ces trous par l'intérieur. Elle se soulève pour laisser entrer l'huile sous pression venant de la pompe, et à l'arrêt du moteur revient se plaquer sur les trous pour empêcher l'huile présente dans le filtre de ressortir. L'huile passe ensuite à travers le filtre papier interne, et ressort, toujours sous pression, par le centre du filtre pour alimenter le circuit de graissage. La valve de surpression dont parle tommybolin est un clapet de sécurité qui s'ouvre pour laisser passer l'huile si le filtre papier est colmaté (sécurité très provisoire car à ce stade, si le moteur est toujours lubrifié, c'est avec de l'huile qui n'est plus filtrée !!) Bref, une cartouche de filtre à huile reste quand même un produit très technique, mais si facile à contrefaire "esthétiquement" pour par cher ........

Denis84 *

04/09/2022
16:54

re : Pompe à huile spitfire4 1964

Bonjour
Propre c'est possible, mais ce serait étonnant que l'intérieur de ton filtre soit "absolument sec" !
Il faudrait pour cela que la pompe ...ne pompe pas du tout, et si elle pompe "un peu", que le clapet de décharge soit totalement HS, donc retour direct au carter du peu de lubrifiant pompé !
Si c'était le cas, conséquences pour le moteur :
Graissage du vilo par barbotage seulement, donc quasi inexistant
Graissage des pistons par " éclaboussures"... et pratiquement pas de graissage de la rampe de culbuteurs !!
Donc ruine moteur complète très rapide !
L'huile entre dans le filtre par les trous périphériques, le clapet anti-retour étant une membrane caoutchouc plaquée contre ces trous par l'intérieur. Elle se soulève pour laisser entrer l'huile sous pression venant de la pompe, et à l'arrêt du moteur revient se plaquer sur les trous pour empêcher l'huile présente dans le filtre de ressortir.
L'huile passe ensuite à travers le filtre papier interne, et ressort, toujours sous pression, par le centre du filtre pour alimenter le circuit de graissage.
La valve de surpression dont parle tommybolin est un clapet de sécurité qui s'ouvre pour laisser passer l'huile si le filtre papier est colmaté (sécurité très provisoire car à ce stade, si le moteur est toujours lubrifié, c'est avec de l'huile qui n'est plus filtrée !!)
Bref, une cartouche de filtre à huile reste quand même un produit très technique, mais si facile à contrefaire "esthétiquement" pour par cher ........