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tommybolin 05/09/2022 17:49	re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC)
Bonjour Jacques, Le feed kit booste en huile l'alim de la culbuterie, AAC & poussoirs sont lubrifiés par les fuites de pression aux paliers et surtout par le brouillard des projections présent dans le carter. Sur une culbuterie en bon état (jeux corrects, orifices et galeries non bouchés par des dépots accumulés de vieille huile, présence des pastilles aux extrémités de l'axe + vis de maintien bien en place), et avec un arbre à cames sans jeu excessif aux paliers et dont le tourillon AR est conforme à l'origine (méplats+gorge).. Et bien le problème de lubrification ne se pose pas :) Quand l'ensemble n'est pas conforme et/ou usé, ça commence à déconner.. Oui si on veux à tout prix monter ce truc, un restricteur s'impose sinon une partie de la pression destinée aux paliers du vilo/AAC s'évanouit en passant direct par la culbuterie, cette dernière n'étant pas conçue pour retenir la pression.. et c'est pire quand la rampe est usée. (Sur le système d'origine, la pression est maintenue grâce au palier AR d'AAC) cdlt :)

tommybolin

05/09/2022
17:49

re : Rocker oil feed -1500FH (durite lubrification AAC)

Bonjour Jacques,
Le feed kit booste en huile l'alim de la culbuterie, AAC & poussoirs sont lubrifiés par les fuites de pression aux paliers et surtout par le brouillard des projections présent dans le carter.
Sur une culbuterie en bon état (jeux corrects, orifices et galeries non bouchés par des dépots accumulés de vieille huile, présence des pastilles aux extrémités de l'axe + vis de maintien bien en place),
et avec un arbre à cames sans jeu excessif aux paliers et dont le tourillon AR est conforme à l'origine (méplats+gorge).. Et bien le problème de lubrification ne se pose pas :)
Quand l'ensemble n'est pas conforme et/ou usé, ça commence à déconner..
Oui si on veux à tout prix monter ce truc, un restricteur s'impose sinon une partie de la pression destinée aux paliers du vilo/AAC s'évanouit en passant direct par la culbuterie, cette dernière n'étant pas conçue pour retenir la pression.. et c'est pire quand la rampe est usée.
(Sur le système d'origine, la pression est maintenue grâce au palier AR d'AAC)
cdlt :)