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Denis84 * 16/11/2022 11:10	re : indentification mk2
Bonjour Justement, le souci c'est que le V5 n'est jamais une référence quant à l'identification d'origine de la voiture ! Une mk2 avec moteur 1296 "d'origine" à priori ça n'existe pas. Par contre une mk2 avec swap moteur pour un moteur d'hérald 1296, suivie d'une mise à jour de la cylindrée sur le V5, ça c'est plus crédible (car facile en UK). Perso, mon "autre" anglaise est équipée d'un V8 Rover 3.5, dont le n° correspond bien à un 3.5, mais qui a été réalésé en 3.9, et le V5 reprenait bien le n° d'origine de 3.5, mais mentionnait une cylindrée (corrigée) de 3.9 ! Si cette mk2 a besoin d'une attestation FFVE, le n° de chassis sera OK pour la photo de la plaque à fournir, mais pour la photo du n° moteur "FC xxxxxx" ça pourrait coincer s'ils lisent diagnospit ....

Denis84 *

16/11/2022
11:10

re : indentification mk2

Bonjour
Justement, le souci c'est que le V5 n'est jamais une référence quant à l'identification d'origine de la voiture !
Une mk2 avec moteur 1296 "d'origine" à priori ça n'existe pas.
Par contre une mk2 avec swap moteur pour un moteur d'hérald 1296, suivie d'une mise à jour de la cylindrée sur le V5, ça c'est plus crédible (car facile en UK).

Perso, mon "autre" anglaise est équipée d'un V8 Rover 3.5, dont le n° correspond bien à un 3.5, mais qui a été réalésé en 3.9, et le V5 reprenait bien le n° d'origine de 3.5, mais mentionnait une cylindrée (corrigée) de 3.9 !

Si cette mk2 a besoin d'une attestation FFVE, le n° de chassis sera OK pour la photo de la plaque à fournir, mais pour la photo du n° moteur "FC xxxxxx" ça pourrait coincer s'ils lisent diagnospit ....