Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 02/01/2023 22:22	re : chassis mk3 et 1500
Bonsoir, Seule les 2 extensions fixant le capot sont à couper à ras de la traverse AV, celle-ci étant identique. Pas trop compliqué si on fixe d'abord les nouveaux supports 1500 en bout des tubes de capot avant de positionner l'ensemble capot bien d'aplomb et vérifier que les jours soient corrects aux bas de caisse/portes/hauteur etc puis faire qques points d'accroche avant soudure finale au mig. Alternativement consulter le manuel d'atelier/cotes chassis et noter la cote de l'entraxe entre les 2 paires de trous frontaux (verticaux) des supports. Reporter l'ensemble sur un fer U, percer les 4 trous puis visser dessus les 2 supports, régler l'alignement en hauteur et présenter l'ensemble verticalement bien d'équerre sur la traverse AV pour pointer. La modif chassis au niveau de la descente d'échappement peut être contournée en installant un collecteur MK3/MK4/Herald1300 + tube central MK4 + calage sous les 2 goujons inférieurs de pipe d'admission. cdlt :)

tommybolin

02/01/2023
22:22

re : chassis mk3 et 1500

Bonsoir,
Seule les 2 extensions fixant le capot sont à couper à ras de la traverse AV, celle-ci étant identique.
Pas trop compliqué si on fixe d'abord les nouveaux supports 1500 en bout des tubes de capot avant de positionner l'ensemble capot bien d'aplomb et vérifier que les jours soient corrects aux bas de caisse/portes/hauteur etc puis faire qques points d'accroche avant soudure finale au mig.
Alternativement consulter le manuel d'atelier/cotes chassis et noter la cote de l'entraxe entre les 2 paires de trous frontaux (verticaux) des supports.
Reporter l'ensemble sur un fer U, percer les 4 trous puis visser dessus les 2 supports, régler l'alignement en hauteur et présenter l'ensemble verticalement bien d'équerre sur la traverse AV pour pointer.
La modif chassis au niveau de la descente d'échappement peut être contournée en installant un collecteur MK3/MK4/Herald1300 + tube central MK4 + calage sous les 2 goujons inférieurs de pipe d'admission.
cdlt :)