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jean (02) * 03/01/2023 23:11	re : Jauge température Spit 1500
Bonsoir, je viens de lire sur AES que la borne B reçoit le 12V (voire 14V moteur tournant) et la sortie 10V est l'autre prise. Mettre du 12V sur la cosse de sortie peut être fatal au stabilisateur. A savoir aussi que les stabilisateurs qui équipaient les voitures dans les années 60 étaient des bilames qui s'ouvraient et se fermaient. Il n'y avait pas de 10V en sortie, mais une alternance de 12/14V (longtemps) et de 0V (pas longtemps) qui faisaient une moyenne de 10V, impossible à lire avec un voltmètre. L'inertie des cadrans à aiguille de la température et de la jauge lissaient ces alternances pour avoir une position stable de l'aiguille.

jean (02) *

03/01/2023
23:11

re : Jauge température Spit 1500

Bonsoir,
je viens de lire sur AES que la borne B reçoit le 12V (voire 14V moteur tournant) et la sortie 10V est l'autre prise.
Mettre du 12V sur la cosse de sortie peut être fatal au stabilisateur.
A savoir aussi que les stabilisateurs qui équipaient les voitures dans les années 60 étaient des bilames qui s'ouvraient et se fermaient. Il n'y avait pas de 10V en sortie, mais une alternance de 12/14V (longtemps) et de 0V (pas longtemps) qui faisaient une moyenne de 10V, impossible à lire avec un voltmètre.
L'inertie des cadrans à aiguille de la température et de la jauge lissaient ces alternances pour avoir une position stable de l'aiguille.