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Quantik * 10/02/2023 13:14	re : Remplacement maitre cylindre frein
Bonjour, Le seul moyen de s'assurer qu'un modification à ce niveau est "couverte" est de repasser a la certification de la voiture et de signaler la modification au moment de souscrire l'assurance. Légalement, seules les modifications prévue d'usine sont couvertes (overdrive par exemple, mais je crois que cela doit être fait par un pro). Après, cela dépend de chaque pays. par exemple, un swap moteur est interdit en France, en Belgique c'est autorisé si le nouveau moteur ne dépasses pas de +/-10% de puissance l'ancien. En France: Nouvelle homologation indispensable Toute modification des spécifications techniques inscrites sur la carte grise ou la fiche technique du véhicule entre dans la catégorie des « transformations notables » et doit donc être validée par l'administration. L’article R321-16 du Code de la Route indique que les modifications ou le remplacement des éléments suivants doivent être vérifiés : Moteur (sauf remplacement par un moteur identique). Filtre à air et échappement. Constitution du châssis. Ajout de poids et de charge sur les essieux. Empattement. Voies et porte-à-faux avant et arrière. Suspensions (avec abaissement ou non de la hauteur de caisse). Jantes et pneumatiques. Direction. Freins. Éclairage. Nombre de places assises. Portières. Par contre, la loi belge se montre stricte en interdisant à la base tout ce qui n’est pas prévu par le constructeur. Cependant, certains équipements sont tolérés lorsqu’ils accompagnés d’un rapport de validation en bonne et due forme, fourni par le service homologation du Service Public Fédéral Mobilité et Transports. Ceci concerne par exemple l’adaptation de portes « papillon », de sièges ou d’un échappement non d’origine, par exemple. Lors de votre passage au contrôle technique, un rapport tuning complémentaire au certificat de passage vous sera remis, détaillant point par point les modifications apportées à votre véhicule. Evidemment, celui-ci n’est pas gratuit… Voilà

Quantik *

10/02/2023
13:14

re : Remplacement maitre cylindre frein

Bonjour,

Le seul moyen de s'assurer qu'un modification à ce niveau est "couverte" est de repasser a la certification de la voiture et de signaler la modification au moment de souscrire l'assurance.
Légalement, seules les modifications prévue d'usine sont couvertes (overdrive par exemple, mais je crois que cela doit être fait par un pro). Après, cela dépend de chaque pays. par exemple, un swap moteur est interdit en France, en Belgique c'est autorisé si le nouveau moteur ne dépasses pas de +/-10% de puissance l'ancien.

En France:
Nouvelle homologation indispensable
Toute modification des spécifications techniques inscrites sur la carte grise ou la fiche technique du véhicule entre dans la catégorie des « transformations notables » et doit donc être validée par l'administration. L’article R321-16 du Code de la Route indique que les modifications ou le remplacement des éléments suivants doivent être vérifiés :

Moteur (sauf remplacement par un moteur identique).
Filtre à air et échappement.
Constitution du châssis.
Ajout de poids et de charge sur les essieux.
Empattement.
Voies et porte-à-faux avant et arrière.
Suspensions (avec abaissement ou non de la hauteur de caisse).
Jantes et pneumatiques.
Direction.
Freins.
Éclairage.
Nombre de places assises.
Portières.

Par contre, la loi belge se montre stricte en interdisant à la base tout ce qui n’est pas prévu par le constructeur. Cependant, certains équipements sont tolérés lorsqu’ils accompagnés d’un rapport de validation en bonne et due forme, fourni par le service homologation du Service Public Fédéral Mobilité et Transports. Ceci concerne par exemple l’adaptation de portes « papillon », de sièges ou d’un échappement non d’origine, par exemple.
Lors de votre passage au contrôle technique, un rapport tuning complémentaire au certificat de passage vous sera remis, détaillant point par point les modifications apportées à votre véhicule. Evidemment, celui-ci n’est pas gratuit…

Voilà